廈門日?qǐng)?bào)福州訊（特派記者陳鐫娟）耗資51億元的廈漳跨海大橋通車8個(gè)多月來(lái)，壯觀的大橋與稀少的車輛形成鮮明對(duì)比，原因之一，就在于過橋費(fèi)偏貴。在省十二屆人大二次會(huì)議上，民進(jìn)廈門市委專職副主委、省人大代表吳麗冰提出，由省政府出面協(xié)調(diào)，從共同推進(jìn)廈漳泉同城化角度出發(fā)，用發(fā)展的眼光，讓利于民，制定降低過橋費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的具體方案。

現(xiàn)狀:每天往返大橋開支不菲

廈漳跨海大橋項(xiàng)目由招商局集團(tuán)、廈門市、漳州市和福建省高速公路有限責(zé)任公司分別出資建設(shè)，總額貸款33億元。建成后由漳州高速公路公司管理，納入省高速公路系統(tǒng)。目前的收費(fèi)方案是由廈漳大橋管理有限公司邀請(qǐng)交通部所屬科研院所制定的，收費(fèi)按車型不同分為五類，以單程為例，一類車（7座以下）25元、二類車（8座—19座）50元、三類車（20座—39座）70元、四類車（40座以上）75元、五類車（貨車）87.5元。若一天往返各一趟，小汽車需繳過橋費(fèi)50元，加上油費(fèi)約50元，一天需花費(fèi)100元，一個(gè)月下來(lái)要花兩、三千元，這對(duì)于長(zhǎng)期在廈漳兩地工作、生活的群眾來(lái)說(shuō)，是一筆不小的開支。

廈漳大橋通車后，由于并未給漳州開發(fā)區(qū)帶來(lái)更多的人氣，人們期待中的“雙城生活”還在展望之中，廈門灣南岸許多已交房的樓盤入住率僅30%。

建議:兩種收費(fèi)模式供參考

吳麗冰提出兩種模式，來(lái)降低廈漳大橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):一是參照廈門市“四橋一隧”的繳費(fèi)方式，對(duì)經(jīng)常往返廈漳兩地的車輛實(shí)行年費(fèi)制，對(duì)偶爾過往的車輛實(shí)行單程繳費(fèi)辦法，由車主自行選擇繳費(fèi)方式；二是實(shí)行折扣制，對(duì)每月交費(fèi)次數(shù)達(dá)到一定程度的車輛，給予程度不等的折扣，過橋頻率越高的車輛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)越低。通過安裝電子錢包，該繳費(fèi)方式技術(shù)上完全可以實(shí)現(xiàn)。

為解決降低收費(fèi)后還貸問題，建議省政府從公路建設(shè)資金中劃撥一部分資金，或從大橋兩岸土地增值收益中提取資金，作為廈漳大橋的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼；提供一些優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目和產(chǎn)業(yè)，給廈漳大橋管理有限公司經(jīng)營(yíng)，所產(chǎn)生的利潤(rùn)按一定比例充抵廈漳大橋建設(shè)成本。