臺胞們搭乘客輪從廈金航線抵廈。（資料圖）

東南網2月25日訊（福建日報廈門觀察記者　蒙少祥）地圖上一道淺淺的海峽，在現實中就是一片大海，兩岸同胞多少夜夢回大陸，多少次魂牽寶島。但是，2001年被稱為“小三通”航線的廈金客運直航航線開通后，被“束縛”了52年的鄉愁在船舶的往返中逐漸消散。

20日下午1時30分，當“新金龍”號客輪準點靠泊廈門五通碼頭，臺胞陳瑩光踏下船的那一刻，連接“兩門”的廈金“小三通”航線又迎來具有里程碑意義的時刻——出入境旅客突破1 000萬人次大關！陳瑩光激動地說：“廈金航線確實給我們臺胞帶來了很大便利，每半小時就有一班船，想走就走，非常方便。并且航線還接駁金門機場，可以抵達臺灣各大城市，省時又省事。”

海峽兩岸，骨肉情深。廈金航線讓多少數十載分隔兩岸的親人，相聚在兩岸，團圓在故鄉。那么，為什么在大陸與臺灣實現直航的今天，依舊有那么多的旅客選擇廈金航線？他們對于航線未來又有怎樣的期許？航線帶來的又僅僅是兩岸往來的便利嗎？

“小三通”帶來了什么 早上在廈門，中午在臺灣吃午餐

上午7點，正新橡膠公司總部打來電話：“老陳啊，今天回臺灣一下，這一季度的工作時間安排要與你商定調整。”

“好，一定到！”敬業的陳瑩光一口答應。一個小時內，陳瑩光買好船票和機票，當天下午3點多準時參加了會議。

在臺灣家中美美睡上一覺，第二天醒來已是8點多。陳瑩光買了張機票飛往金門，再坐船從廈金航線返回廈門。不到24個小時，陳瑩光又踏上了廈門的土地。這是他上個月19日一天的行程。

“說來就來，說走就走，廈金航線真是很方便！”陳瑩光對記者說，公司規定每兩個月返臺休假一次，除非遇到大霧停航，否則他幾乎都會走“小三通”航線。有時候有任務要去金門洽公，也是搭“小三通”的航次。“一方面，它非常節省時間。早上8點的船，上午11點半就到臺中了，可以回家吃午餐。”陳瑩光說，“另一方面，航班的選擇也很有彈性，一天有36個航班，有點接近海上公交的感覺。”

廈門臺商協會會長陳信仲對此也深有同感。祖籍南安的他，13年前從港、澳中轉前來大陸尋根，長途的勞累加上日后生意的繁忙，讓他不得不將這份濃濃的鄉愁放在心中。然而，廈金航線開通后，這份久存的鄉愁得到了釋放，他不僅為家鄉捐建了祠堂，還實現了與家鄉人“手拉手，話家常”的夙愿。“兩岸往來越來越方便，終于有回到家的感覺！”陳信仲激動地說。

其實，“小三通”帶來的便利從數據上也可略窺一斑：2001年廈金航線開通當年僅2萬人次，2年后年載客量突破10萬人次，4年后破50萬人次。隨后幾年，廈金航線載客“航速”持續加快，累計載客人數達到第一個100萬人次，歷時4年8個月，累計500萬人次耗時9年4個月；從500萬人次到1000萬人次，僅用了3年8個月。

余光中有句名詩：“鄉愁是一灣淺淺的海峽，我在這頭，大陸在那頭。”廈金航線這條兩岸直接往來的“黃金通道”已讓這灣“淺淺的海峽”，越來越“淺”……