臺(tái)胞們搭乘客輪從廈金航線抵廈。（資料圖）

東南網(wǎng)2月25日訊（福建日?qǐng)?bào)廈門觀察記者　蒙少祥）地圖上一道淺淺的海峽，在現(xiàn)實(shí)中就是一片大海，兩岸同胞多少夜夢(mèng)回大陸，多少次魂?duì)繉殟u。但是，2001年被稱為“小三通”航線的廈金客運(yùn)直航航線開通后，被“束縛”了52年的鄉(xiāng)愁在船舶的往返中逐漸消散。

20日下午1時(shí)30分，當(dāng)“新金龍”號(hào)客輪準(zhǔn)點(diǎn)靠泊廈門五通碼頭，臺(tái)胞陳瑩光踏下船的那一刻，連接“兩門”的廈金“小三通”航線又迎來(lái)具有里程碑意義的時(shí)刻——出入境旅客突破1 000萬(wàn)人次大關(guān)！陳瑩光激動(dòng)地說(shuō)：“廈金航線確實(shí)給我們臺(tái)胞帶來(lái)了很大便利，每半小時(shí)就有一班船，想走就走，非常方便。并且航線還接駁金門機(jī)場(chǎng)，可以抵達(dá)臺(tái)灣各大城市，省時(shí)又省事。”

海峽兩岸，骨肉情深。廈金航線讓多少數(shù)十載分隔兩岸的親人，相聚在兩岸，團(tuán)圓在故鄉(xiāng)。那么，為什么在大陸與臺(tái)灣實(shí)現(xiàn)直航的今天，依舊有那么多的旅客選擇廈金航線？他們對(duì)于航線未來(lái)又有怎樣的期許？航線帶來(lái)的又僅僅是兩岸往來(lái)的便利嗎？

“小三通”帶來(lái)了什么 早上在廈門，中午在臺(tái)灣吃午餐

上午7點(diǎn)，正新橡膠公司總部打來(lái)電話：“老陳啊，今天回臺(tái)灣一下，這一季度的工作時(shí)間安排要與你商定調(diào)整。”

“好，一定到！”敬業(yè)的陳瑩光一口答應(yīng)。一個(gè)小時(shí)內(nèi)，陳瑩光買好船票和機(jī)票，當(dāng)天下午3點(diǎn)多準(zhǔn)時(shí)參加了會(huì)議。

在臺(tái)灣家中美美睡上一覺(jué)，第二天醒來(lái)已是8點(diǎn)多。陳瑩光買了張機(jī)票飛往金門，再坐船從廈金航線返回廈門。不到24個(gè)小時(shí)，陳瑩光又踏上了廈門的土地。這是他上個(gè)月19日一天的行程。

“說(shuō)來(lái)就來(lái)，說(shuō)走就走，廈金航線真是很方便！”陳瑩光對(duì)記者說(shuō)，公司規(guī)定每?jī)蓚€(gè)月返臺(tái)休假一次，除非遇到大霧停航，否則他幾乎都會(huì)走“小三通”航線。有時(shí)候有任務(wù)要去金門洽公，也是搭“小三通”的航次。“一方面，它非常節(jié)省時(shí)間。早上8點(diǎn)的船，上午11點(diǎn)半就到臺(tái)中了，可以回家吃午餐。”陳瑩光說(shuō)，“另一方面，航班的選擇也很有彈性，一天有36個(gè)航班，有點(diǎn)接近海上公交的感覺(jué)。”

廈門臺(tái)商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳信仲對(duì)此也深有同感。祖籍南安的他，13年前從港、澳中轉(zhuǎn)前來(lái)大陸尋根，長(zhǎng)途的勞累加上日后生意的繁忙，讓他不得不將這份濃濃的鄉(xiāng)愁放在心中。然而，廈金航線開通后，這份久存的鄉(xiāng)愁得到了釋放，他不僅為家鄉(xiāng)捐建了祠堂，還實(shí)現(xiàn)了與家鄉(xiāng)人“手拉手，話家常”的夙愿。“兩岸往來(lái)越來(lái)越方便，終于有回到家的感覺(jué)！”陳信仲激動(dòng)地說(shuō)。

其實(shí)，“小三通”帶來(lái)的便利從數(shù)據(jù)上也可略窺一斑：2001年廈金航線開通當(dāng)年僅2萬(wàn)人次，2年后年載客量突破10萬(wàn)人次，4年后破50萬(wàn)人次。隨后幾年，廈金航線載客“航速”持續(xù)加快，累計(jì)載客人數(shù)達(dá)到第一個(gè)100萬(wàn)人次，歷時(shí)4年8個(gè)月，累計(jì)500萬(wàn)人次耗時(shí)9年4個(gè)月；從500萬(wàn)人次到1000萬(wàn)人次，僅用了3年8個(gè)月。

余光中有句名詩(shī)：“鄉(xiāng)愁是一灣淺淺的海峽，我在這頭，大陸在那頭。”廈金航線這條兩岸直接往來(lái)的“黃金通道”已讓這灣“淺淺的海峽”，越來(lái)越“淺”……

為何愛(ài)上“小三通”便捷經(jīng)濟(jì)省時(shí)間

2009年8月31日，兩岸空中直航由平日常態(tài)化包機(jī)轉(zhuǎn)為定期航班。

直航已實(shí)現(xiàn)，但兩岸更多的人依舊追捧這條航線，此次突破1000萬(wàn)人次就是最好的證明。這是為什么呢？

作為全球十大醫(yī)療機(jī)構(gòu)——泰國(guó)康民醫(yī)院大陸以及臺(tái)灣地區(qū)的代表，楊凱雯女士經(jīng)常在臺(tái)灣、大陸來(lái)回奔波，廣東與福建出入得更是頻繁。因此，選擇什么樣的出行方式與路線，就成為楊女士經(jīng)常面臨的問(wèn)題。

對(duì)此，楊女士精打細(xì)算，摸索出了一條經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的路線。比如，從臺(tái)北到深圳，楊女士選擇的是先從臺(tái)北坐飛機(jī)到金門，再走“小三通”到廈門，然后從廈門坐動(dòng)車去深圳。“如果是選擇直航，臺(tái)北到深圳往返是1.2萬(wàn)元新臺(tái)幣左右，如果走廈金“小三通”的話，臺(tái)北到廈門往返一條龍全包的票價(jià)是6400元新臺(tái)幣。來(lái)回廈門與深圳的動(dòng)車票價(jià)是300元人民幣。兩相比較，肯定是走‘小三通’更優(yōu)惠啦。”楊女士笑著說(shuō)，而且從廈門坐動(dòng)車去深圳非常方便，還不到4個(gè)小時(shí)。

臺(tái)灣彰化縣黃導(dǎo)游以前帶大陸旅游團(tuán)去臺(tái)灣都會(huì)從香港轉(zhuǎn)機(jī)回臺(tái)灣，自從她個(gè)人有了第一次乘坐“小三通”回臺(tái)灣的體驗(yàn)，她發(fā)現(xiàn)，走廈金航線比從香港轉(zhuǎn)機(jī)少花兩三個(gè)小時(shí)。“從那以后，我?guī)F(tuán)幾乎都走廈金航線。”黃導(dǎo)游告訴記者。

讓更多臺(tái)胞及大陸游客喜愛(ài)走“小三通”的原因還有這條航線的溫馨——航班不斷增加，由最初的不定期航班變?yōu)楝F(xiàn)在的36個(gè)航班，不用死死“卡”時(shí)間；廈金航線有了“第二通道”，由五通碼頭開往金門，航行時(shí)程僅30分鐘，比原有航道節(jié)省一半時(shí)程，且波浪不大，海面更為平穩(wěn)；廈門口岸實(shí)行中國(guó)公民免填出入境登記卡制度，并提前加開驗(yàn)證通道，大大縮短了通關(guān)時(shí)間，基本實(shí)現(xiàn)了旅客邊檢通關(guān)“零等待”……

“廈金航線是條充滿鄉(xiāng)情的路，從這里走，很親切，真正有回家的感覺(jué)。”黃導(dǎo)游說(shuō)。

“小三通”未來(lái)將會(huì)怎樣“高鐵+環(huán)海峽旅游圈”帶來(lái)商機(jī)無(wú)限

“小三通”帶來(lái)的僅僅是便利，連起的僅僅是親情嗎？20日舉辦的廈金“小三通”回顧與展望座談會(huì)給出的答案是，“小三通”連起的不僅僅是親情，還帶來(lái)了無(wú)限的商機(jī)。

隨著龍廈、廈深鐵路的開通，近年來(lái)每年通過(guò)廈金“小三通”來(lái)往兩岸的游客量約占旅客量的20%。廈門市旅游局辦公室主任許麗玲表示，廈金兩地聯(lián)手做大海峽旅游共同市場(chǎng)，對(duì)今后進(jìn)一步推動(dòng)“小三通”的繁榮發(fā)展具有重大意義。當(dāng)前，廈門一方面積極爭(zhēng)取將赴金游證件變5年赴臺(tái)通行證為1次有效通行證；爭(zhēng)取臺(tái)胞在廈落地72小時(shí)免簽等。另一方面，“高鐵+小三通”、“高鐵+赴臺(tái)游”等全新的“高鐵+環(huán)海峽旅游圈”產(chǎn)品正在積極規(guī)劃中。

除了旅游，廈金航線也在促進(jìn)兩地經(jīng)貿(mào)合作上貢獻(xiàn)良多。廈門是臺(tái)灣水果“登陸”的最大口岸，而95%的臺(tái)灣水果就是由廈金航線入境的。廈門企業(yè)到金門投資也正在穩(wěn)步增長(zhǎng)，總投資額已接近8000萬(wàn)元人民幣。未來(lái)，旅游圈形成后，必將帶來(lái)更多的旅客更多的商機(jī)。

“我們金門不止一次提出‘廈金自貿(mào)區(qū)’的構(gòu)想。先試先行還要先贏。”金門縣副縣長(zhǎng)吳友欽把廈金自貿(mào)區(qū)作為推動(dòng)方向，他認(rèn)為“兩門”可以在政策上、資源、優(yōu)勢(shì)上合作。對(duì)此，國(guó)臺(tái)辦經(jīng)濟(jì)局副巡視員葉向東持樂(lè)觀態(tài)度。她說(shuō):“我建議廈門和金門共同打造兩岸合作的示范區(qū)，或許可以學(xué)習(xí)新加坡，打造一個(gè)遠(yuǎn)期期貨的實(shí)物交割地。往來(lái)兩岸辦證流程要更加簡(jiǎn)化，為客商提供更多方便。比如行李直掛問(wèn)題，希望兩岸航空公司和碼頭可以合理對(duì)接，讓旅客可以一站式把行李托運(yùn)到需要去的地方，‘小三通’會(huì)更為人性化。”

臺(tái)商有一個(gè)很大的特點(diǎn)，那便是“顧客至上”，服務(wù)態(tài)度一直為世人稱嘆。對(duì)此，陳信仲認(rèn)為，無(wú)論今后兩岸如何攜手合作發(fā)展，“小三通”從邊檢到船內(nèi)的服務(wù)水平都應(yīng)該不斷提高，例如更體貼乘客，船艙內(nèi)更加整潔，甚至更換新船舶，讓乘客有一個(gè)平穩(wěn)且舒適的旅途。