◆值班主任目送最后一班火車離開

東南網3月1日訊(海峽導報記者 詹文 通訊員 周溶冰/文吳曉平/圖）昨日22點10分，廈門到北京的列車從廈門火車站發出。這是廈門站發出的最后一班列車，今天零點開始，它將“閉門謝客”，封閉改造。

昨晚，導報記者在廈門站看到，這里秩序井然，還看不出即將“大搬家”的模樣。事實上，從前天晚上開始，廈門站的一些設備就已經“悄悄轉移”。

工作人員說，零點前迎來最后一班南昌西到廈門的列車，廈門站就要封閉。售票站點、設備等，都要搬到廈門北和高崎站，今天就要全部安置妥當。廈門站的工作人員也是，80人分流到廈門北站工作，72人分流到高崎站。

今天起，無論是買票、搭車還是托運行李，都別去廈門站了。廈門站始發的動車移至廈門北站、普速列車移至高崎站。廈門北站開行動車達86對（其中始發終到28.5對，通過56.5對），高崎站開行普客13對。也就是說，今天開始，所有動車都不再進島。

值得一提的是，地鐵進車站預留工程將與車站主站房同步施工。

廈門站這次封閉改造，要持續到明年1月15日。封閉施工結束后，即2015年春運前，廈門站南站房開通客運，恢復部分鐵路客運。到明年底，新廈門火車站完全投用。相關新聞舊站臺進站，新站臺出站

東南網訊(海峽導報記者 詹文 通訊員 黃芳芳 吳曉平）BRT廈門北站啟用新站臺，舊站臺專門進站，新站臺專門出站。雙站臺、多窗口，以確保廈門北站驟增的客流壓力。

隨著3月1日廈門火車站的封閉升級改造，島內動車移至廈門北站。為了應對廈門北站驟增的巨大客流，北站BRT啟用新站臺，增加售票窗口和進出站閘機。通過多項措施保障北站客流輸送。

BRT廈門北站啟用新站臺，同時對客流組織進行了調整。也就是說，新站臺只作為出站，原有的舊站臺用于進站，并進行了改造擴建，售票窗口從原有的2個增至3個。

新站臺采用6臺出站閘機，實現閘機6進6出，進出站分流，不僅出站效率比原來增加了兩倍，還有效避免了進出站客流交織，提高了乘客的進出站速度。

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廈門站昨晚送走最后一趟列車今起正式封閉改造

廈門網-海西晨報訊 昨日22時10分，K308次列車載著703位旅客駛離廈門站，之后廈門站將不再辦理客運業務。今天起，全部動車移到廈門北站發車，普速列車則移至廈門高崎站。廈門站所有售票窗口停止售票，乘客如果要購買預售期內的車票，除了通過網絡和電話以外，島內可以前往“五一文化廣場”。受場地限制，高崎站僅售當日車票。　　

廈門站改造前最后一列火車K308駛離站臺，一對情侶難舍難分。

上世紀90年代的廈門火車站。

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現在的廈門火車站。

本次改造后的廈門火車站效果圖。

晨報記者 張婷婷

本版圖片 記者 唐光峰

昨日21時40分，在廈門火車站1號站臺，廈門站封閉改造前最后一趟發出的列車———廈門至北京西的K308次已經開始放客。客運員林鵬清了清已經好幾個小時沒喝過水的嗓子，繼續為準備上車的乘客服務。

昨日是廈門火車站辦理客運業務的最后一天，今天起廈門火車站將正式封站，進入站改第二階段。

昨日上午，廈門火車站一如既往地忙碌，迎來送往。只是，在這些忙碌的身影中，多了些和平時不一樣的東西。位于火車站售票大廳外的自助換票處，部分自助換票機已被移走，卷簾門放了下來。

記者在火車站看到，工作人員和以往一樣，為乘客提供細致、貼心的服務。他們的工作時間會一直持續到23時，等到最后一班列車D6533次到達廈門站。隨后，廈門站候車廳里的桌椅將陸續拆除，設備也會打包分運至廈門北站或高崎站等有需要的地方。

客運員林鵬是留守的人員之一，正常下班以后還要留下來幫忙整理、看守設備，直到第二天有人來接班。

2011年12月27日，林鵬清楚地記得自己來到廈門火車站工作的日子。每天在站臺上迎來送往，他看著南站房的輪廓一天天變得明顯，他覺得離開廈門站的日子也一天天變近，心情變得有些復雜。

“有開心，有傷感。”用林鵬自己的話來說，在廈門火車站工作這兩年多，他結識了許多可以交心的朋友，也得到了許多前輩的幫助。眼看著廈門站變得越來越好，他心里十分高興。

廈門站封站以后，林鵬現在所在班組人員大部分都會去廈門北站，但是會被打亂分進不同的組。

昨日22時08分，鈴聲響徹站臺，林鵬理了理衣服，面向列車站得筆直。22時10分，K308次列車載著703位廈門火車站站改前最后一批出發的乘客，緩緩駛離了車站。

溫馨提醒

今日起，廈門站所有售票窗口停止售票，乘客如果要購買預售期內的車票，除了通過網絡和電話以外，島內可以前往五一文化廣場。

受場地限制，高崎站僅售當日車票。