昨日，旅客全部轉移到廈門北站搭動車

昨日上午仍有上百旅客到廈門火車站乘車，吃了“閉門羹” 廈門火車站昨日凌晨開始封閉改造歷時近一年，求“轉發”

東南網3月2日訊（海峽導報記者 詹文/文 吳曉平/圖)昨天，一位從廈禾路途經火車站的市民，突然有點不習慣了。

這里從來都是各種車流、各種人流，要進火車站的私家車、的士混雜，拎著大包小包的乘客來來往往。這一切，在一夜之間“消失”。火車站周邊，瞬間靜悄悄起來。

廈門火車站昨天開始封閉改造，原本密集的班次和巨大的客流，都轉移到了廈門北站和高崎站。這兩個站點，昨天迎來了建站以來的最大客流和最密車次。

廈門站 60名工人幫火車站搬家

有著57年歷史的廈門火車站，昨天凌晨開始“閉門謝客”，進行封閉改造。

昨天是封閉第一天，一向人來人往熙熙攘攘的車站，第一次如此安靜。車站前面的廈禾路，瞬間空曠了，沒有私家車、的士在這里徘徊逗留。

站前廣場已經拉起了圍擋，無關人員被禁止入內。站房內原本都是人的候車區、售票廳，顯得空空蕩蕩。正在忙碌的是搬遷的工作人員，他們在拆除設備、清點物品，打包后一件件地往外搬運。

廈門站的“大搬家”早在2月26日就開始了，搬遷公司派出了60名工人，動用了十幾部車。首先要搬走的是廈門站的生產設備，包括安檢機和候車椅等。

前天夜里，最后一趟列車發出后，廈門站的800個候車座椅就馬上被拆除，當夜運到了高崎站安裝。昨天，自動售票機、自動取票機等也被拆下運走，補充到廈門北站。

搬家還要持續幾天才能完全結束，隨后，既有的廈門站才能拆除改造。

外地旅客坐車請往廈門北站

盡管此前，媒體關于火車站封閉改造的消息有很多，但仍有不少乘客不知情，昨天一大早拎著行李到廈門站想要買票搭車。

火車站有關人士說，一個上午就接待了上百人，大部分是不知道廈門站封閉改造的外地旅客。梧村派出所也派出民警，在現場耐心解釋，引導不知情的市民和游客，前往廈門北站、高崎站等坐車。

所以，如果你的朋友還不清楚廈門站已開始改造，請記得轉告他們，廈門站將一直封閉改造，直至2015年春運前，廈門站南站房才開通客運，恢復部分鐵路客運。明年底，煥然一新的廈門站將再次出現在大伙面前。

值得一提的是，廈門站封閉改造后，行李包裹托運業務也暫停。但為了做好銜接，從3月1日到3月5日，廈門火車站行李、包裹領取窗口仍舊照常開放，但行包托運業務一律停止。

受條件限制，廈門站封閉改造期間，高崎站僅辦理行李托運業務。

廈門北站客流驟增，售票廳里排長隊

昨天開始，廈門的所有動車，都停靠廈門北站。上午，導報記者在北站看到，客流果然驟增。無論是前廣場、售票廳還是候車大廳，都聚集了大量旅客。不少旅客還是第一次到廈門北站來乘坐動車。

和之前形成鮮明對比，昨天，北站各個售票窗口、自助售票機、取票機前，都排著長長的隊伍。現有的14臺自助售票機和5臺取票機顯然不太夠用。不過，工作人員說，車站會繼續加裝6臺自助售票機和5臺取票機。

按照新的列車運行圖，從昨天起，廈門北站將開行86對動車，相比之前增加了30對動車。也就是說，平均每5分鐘，就有一趟動車到發。車站方面說，昨天全天發送旅客量達到3.5萬人次，相當于廈門北站今年春運的最高峰客流。

不過，昨天的客流還只能算“先鋒”，“大部隊”將隨之而來。根據預測，動車組全部轉到廈門北站后，北站每天的客流量將由原來的四五萬人次猛增到8萬至10萬人次。

高崎站迎來建站以來最大客流

廈門火車站原有的普速列車全部轉移到了這里，全天共開行普速列車13對。目前高崎站的車次可謂是“史上最密集”，客流也是“史上最大”。

昨天，導報記者在高崎站看到，新增的2臺自助售票機和3臺自助取票機已經投用。站前廣場上，工作人員連夜安裝了600張候車椅。部分提前到站的旅客，先在這個臨時候車區域候車。列車檢票前半小時，旅客可以進入候車室候車。

根據統計，昨天從高崎站始發的每趟列車，上車人數都在300到500人之間。并且，這13對列車的開行和到站時間分布比較均衡，出發客流沒有和到站客流重疊。因此，目前高崎站兩個候車室還顯得相對寬松。盡管昨天是高崎站迎來的最大客流，但分次分區的候車辦法，使得旅客檢票、上車秩序井然。

昨天全天，高崎火車站迎送旅客1.5萬人次，其中出行旅客4000人次，到站旅客1.1萬人次。高崎站表示，目前正值春運后的發送淡季，每天的客流量會相對平穩，這也給了高崎站一個過渡適應期。

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廈門站 從一個小木棚而來

廈門火車站有史以來最大規模的一次封閉改造，使得這個車站備受市民關注。

火車站有關人士說，這個站點始建于上世紀50年代。1956年鷹廈鐵路通車，一年之后的4月17日，廈門站開站營業。廈門人在家門口就能搭上火車了。

不過，當時的廈門站，非常簡陋，只有一個小木棚。火車只有兩趟，一趟到鷹潭，一趟到福州。幾年后，木棚變成了磚瓦房，總面積1000多平方米。

1983年5月，廈門火車站建成，總面積8000多平方米。隨著客運發展，1995年該站房進行了加層改造，改造后候車室由一個增加到2個。2003年，站房又進行了立面裝修；2010年隨著福廈鐵路開通，又在站前廣場加蓋了目前的進站廳、第一候車室與簡易售票廳、自助售票區。

隨著火車站規模的擴大，開行的車次也迅速增加。1996年，廈門站開行7對旅客列車；2006年，廈門站有圖定旅客列車13對；2013年底，廈門站開行普速列車12對，動車組34對。

與此同時，廈門站的客流量也迅速增多，隨著福廈、龍廈等動車相繼開通，客流到發量呈現爆發式增長。1998年廈門站發送旅客197.3萬人，但2013年旅客發送量已高達1085萬。

目前的廈門火車站，已經完全無法應對如此之大的客流了。改造擴建成為必須。