事故備忘錄

去年1月，杏林大橋發生一起1人死亡的事故；去年3月，廈門大橋上發生一起1死3傷的事故。這兩起車禍均與電動車摩托車違規上橋有關。

文/圖 本報記者 吳耀東實習生 崔易

廈門日報訊 在“四橋一隧”，有一群黑暗“騎士”，他們工作地、居住地“跨海”，每天趕在交警上崗前出島上班，又在交警撤崗后進島回家，在灰暗的天色中，與旁邊飛馳而過的汽車相比，他們是那么脆弱，他們“肉包鐵”地穿行橋隧，他們行走在“刀鋒”上。

對警方來說，電動車上橋穿隧是個“老大難”問題，看起來危險重重，卻又屢禁不止。對“騎士”們來說，他們中多數人的“跨海”工作背景，讓他們選擇了騎電動車這種他們覺得“更方便”，卻也每天與危險相伴的方式。

現場

警察一撤崗，電動車就上橋

2日晚6點28分，記者坐車經成功大道上了杏林大橋。上橋不久，記者就看到，對面進島方向時不時駛過一輛輛電動車。他們行駛在應急車道上，蜷縮著脖子，在黑暗與寒風中，與汽車并肩同行。跟一些大車相比，這些電動車的速度也不遑多讓。

隨后，記者經由杏濱路繞到進島方向，6點46分下橋，記者數了一下，一路上共看到23輛電動車，其中有2輛車逆行，而在幾個上橋口，并沒有看到警察。

摩的司機曾師傅告訴記者，“這些人都知道，上午7點至9點，下午4點至6點，橋頭都有警察在攔電動車和摩托車。”他們要么繞道，要么就等到警察撤崗后再上橋，6點出頭，橋上的電動車更多。

記者近日走訪發現，海滄大橋、杏林大橋、集美大橋、廈門大橋和翔安隧道或多或少均有電動車的身影。然而，連接島內外的“四橋一隧”均沒有非機動車道，橋上限速較高，電動車違規上橋危險不小。