本報記者 應(yīng)潔 通訊員 陳躍生

利用價格杠桿“撬動”長期占位車輛

廈門日報訊 這個月來，驟增的客流量讓本來“清閑”的北站南廣場停車場突然“一位難求“起來，開車到北站辦事、乘車的市民往往很苦惱:在地下車庫轉(zhuǎn)了好幾圈，也找不到一個空車位。

目前，北站站前廣場（南廣場）地下停車場是唯一能夠停放小型車輛的停車場，車位只有777個，相對于每天北站兩三千輛次的車輛進出數(shù)量，這不到1千個停車位就顯得十分“金貴”。

負責(zé)地下停車場管理的廈門港務(wù)控股集團負責(zé)人表示，在動車出島以前，北站停車的需求量較小，因此停車收費標(biāo)準(zhǔn)較低，自2013年6月以來，廈門北站地下停車場收費每天最高不超過10元，而且過夜車不增加收費，遠低于一般水平。

如此“低成本”，附近許多辦事車輛甚至居民將車長期停放在北站，降低了停車位的周轉(zhuǎn)率，一定程度上深化了北站停車的“供需矛盾”。

為了改善停車難現(xiàn)象，管理單位經(jīng)過先期調(diào)研和多方建議，決定先從這些久占不走的過夜車入手，通過調(diào)整停車收費標(biāo)準(zhǔn)，利用“價格杠桿”減少長期占用車位的行為。

另據(jù)介紹，北站綜合交通樞紐配套工程南廣場、北廣場和長途汽車站共規(guī)劃了近2400個停車位，待長途汽車站和北廣場建成投入使用后，北站“停車難”將得到根本改善。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)打造廈門“第一站”良好形象

想方設(shè)法緩解停車難問題，只是廈門港務(wù)控股集團在管理服務(wù)北站過程中的舉措之一。

在北站建設(shè)之初，廈門港務(wù)控股集團就接受市委委托，成立了合資子公司——廈門北站樞紐中心管理有限公司專門負責(zé)管理運營廈門北站綜合交通樞紐配套資產(chǎn)，包括目前已投用的北站站前南廣場及其地下停車場、餐飲配套以及國際茶港城等。

廈門北站投用之后，特別是今年動車出島以來，廈門港務(wù)控股集團積極配合市政府及相關(guān)職能部門，從治安、交通、配套、服務(wù)等多方面入手，努力提升北站管理服務(wù)水平，為旅客提供方便、舒心、滿意的環(huán)境，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)打造廈門“第一站”的良好形象，融入“美麗廈門共同締造”。

>>相關(guān)

廈門北站停車場收費今起調(diào)整

過夜停車

不再零成本

從3月25日起，經(jīng)發(fā)改部門批準(zhǔn)，廈門北站站前地下停車場將對小型車輛（含12座及以下客車，1.5噸以下貨車）的收費方式進行調(diào)整:

15分鐘以內(nèi)不收費；15分鐘以上2個小時以內(nèi)（含2個小時）每車位收費5元，2小時以上每超過1小時加收1元，不足1小時按1小時計算。

連續(xù)停放24小時以內(nèi)收費最高不超過20元；停放超過24小時起，每小時加收2元，當(dāng)天最高收費不超過30元。

停車超過48小時的，每天最高收費不超過40元。占用2個車位加倍收取。