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錯時停車系統力爭盡快立項推進

市建設與管理局城市管理協調處李泉水透露，4月1日起施行的條例，明確將“專用停車位錯時停放信息可以利用停車信息系統向社會發布”。

在李泉水看來，這一系統的錯時停放信息，不僅來自機關單位，更重要的來自各大小區。李泉水解釋，這個錯時停車平臺就像中介一樣，市民可以將什么時間段、什么位置的車位可“錯時停放”的信息在網上登記；而有需求的人也可以到網上查詢，發現適合自己的就可以直接跟對方聯系。最終，通過市民自愿“結對子”，可能有的車主將自己閑置的車位讓出來，在其他難以找到車位的地方置換到其他業主的車位。“這樣‘結對子’的好處，用戶穩定，可以大大減少業主關于安全問題的憂慮。”李泉水透露，這一錯時停車系統，正在進行最后的論證階段，將力爭盡快立項推進。

開放，就是一種進步

“偷偷”開放圍墻里的停車位，偷偷收取停車費，這樣的“偷偷”，看起來像屬于“堅決制止”范疇。

但現在，我們要說，這種“偷偷”，某種程度上，也是一種進步。

這要先說一下大背景。長期以來，一些機關、事業單位，有停車位成了一種福利。很多時候，在大院里的一些人看來，可能寧愿車位閑置，也不太希望外來車輛來摻和。有很多“借口”，影響安全算是最普遍的一種。

而現在，這些保安，就這樣將原本一些公職人員不愿對外開放的車位，“偷偷”地開放了。

我們來權衡利弊。只要錯時停放，最大的“利”，當然是充分利用了一些停車位資源，緩解一部分市民的停車難，方便市民，自然備受市民好評；而談到“弊”，備受詬病的就是背后的一些灰色收入。

對比之下，利似乎還要大于弊。可以說，在原本圍墻里很多停車位遲遲不愿開放的背景下，這些物業管理者“偷偷”打開的那扇門，其實也在變相告訴外界：其實不開放，更多是一種心態，更多是一種托辭。

為此，正如市民所說，開放總比不開放好。在大量停車位仍待“解放”的背景下，圍墻里的停車位，不管何種形式的開放，首先都給予肯定。

而下一步，有關部門也應該尋求進一步規范，并根據實際情況探討開放停車位的有關激勵機制。