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東南網4月4日訊（海峽導報記者 易福進 駱余民）一方面市民為找車位急急急，另一方面，一些機關大院里的停車位卻空空空。去年5月，導報推出了“解放圍墻里的停車位”系列報道，呼吁有條件的機關事業單位在閑置時間段開放停車位，實行“錯時停放”。

在有關部門的推動下，“錯時停放”這一政策，被正式立法，寫進了于4月1日起正式施行的《廈門經濟特區機動車停車場管理條例》。

近一年過去，導報記者調查發現，雖公開響應的“錯時停放”的機關事業單位仍寥寥無幾，但一些大院卻已“悄悄”被解放——相關管理人員在夜間“偷偷”開放一些停車位，方便市民的同時，也獲得了額外收入。

盡管這一亂象仍有待規范，但這也恰恰預示著，圍墻內大量被閑置的停車位，其實完全有“解放”的空間。

市民點贊

建設大廈車位 夜間被一搶而空

市建設與管理局是“錯時停車”政策的推動者，率先響應“錯時停放”的建設大廈，備受好評。

導報記者走訪獲悉，建設大廈每晚夜間釋放出的六七十個停車位，都被周邊小區居民一搶而空?！懊客硎召M10元，除了少數車輛，大部分車主都能在早上7點左右開走?！庇嘘P管理者表示，當初擔心一些車主賴著不走，但試行以來，絕大多數的車主都能配合，效果也比預期的好。

無獨有偶，去年導報推出“解放圍墻里的停車位”系列報道之后，市國土房產局大廈、市政務服務中心停車場釋放出的停車位，同樣緩解了停車難。

以市國土房產局大廈為例，其劃出58個停車位，在夜間向周邊小區居民開放。如今，這個停車場夜間的收費標準已經過物價局批復，周邊小區有停車需求的車主可以和國土房產局簽訂協議，正常工作日期間，每天18:00到次日7:30可以停放?！芭紶栆粌纱纬^早上7點半吧，一般也不會計較。”大樓物業處的相關工作人員直言，原本擔心不好管理，但其實多數車主擔心被取消續約，也都積極配合。

同樣，市政務服務中心停車場的963個停車位也已經開始實行錯時停車。停車場的管理人員賴先生透露，周邊一些居民會包月付費，夜間把車停放在停車場里，現在每天晚上大約有100部的車停放到停車場里。這位收費員透露，現在市政務服務中心停車場的車位比較充足，夜間可供停車的車位還很多。

這些先行先試的單位，備受周邊市民好評。不少市民直接表示，這些車位被釋放出來后，原本的停車難現象，大大緩解了。

記者暗訪圍

墻內的車位“偷偷”在解放

盡管先行先試的“錯時停放”的單位被點贊，但來自相關部門的統計卻顯示，至今進行錯時停放報備的單位，依舊寥寥無幾。

但這并不意味著，“錯時停放”就沒有市場。連日來，導報記者在走訪調查中注意到，一些單位雖至今仍未報備，但圍墻內的一些停車位，其實不少也已“偷偷”開放。

在思明轄區的某局級機關單位，每到夜晚，周邊車位異常緊張，但該大院里還有一些空車位。

而相關部門的登記也顯示，這一單位，車位并未對外開放。

但昨晚8時許，導報記者驅車前往打聽時，一保安隊長悄悄地透露，單位車位是不允許外來車輛前來停放的，但只要能確保上班前開走，就可以停（周末就可以隨便停）。“一個月200元，我是隊長，不好和你談。你和我們底下的保安談。將來單位若有人問，也好有一個解釋?！闭勂饍r格，這個隊長“推銷”起來直言，一定會比周邊的小區便宜，每個月只要200元。

這個隊長直言，在保證安全的前提下，夜間的停車位，單位一般不會管，周邊的一些居民夜間就是以這種方式將車輛停放在大院里。

至于票據，這個隊長直言，肯定沒有！

進退兩難

利益考量要不要報備成尷尬

事實上，以類似“偷偷”的方式開放圍墻內停車位的，反而不少。

同樣，在湖濱南路附近的一事業單位走訪時注意到，該單位夜間閑置的車位，并無獲準收費，但現場負責管理的保安明確表示，可以錯時停放，只要第二天一大早及時開走。看到有人咨詢停車，那名保安還多次反問，到底要不要停？

對此，市建設與管理局城市管理協調處的有關負責人表示，由于“錯時停放”有空間、有需求，確實一些物業管理方，已悄悄開放?！盁o利不起早?！边@位負責人表示，這些管理員晚上要負責管理停車場，如果沒有一定的收益，他們私底下是不可能悄悄對外開放停車場；而受利益驅使，他們私底下也會主動做好協商的工作，并積極管理好，確保不影響自身單位車輛停放。

但對于這類現象的管理，如今卻是尷尬。因為，按規定，從4月1日起，機關事業單位若“錯時開放”，實行經營性收費，就得盡快向有關部門報備。但一旦報備，停車位的收益就得上繳財政，而單位卻可能因此要增加管理人員，收入還不夠支出，單位就沒有開放的積極性。

而若不報備，類似保安等一些物業管理人員，也可能因此獲得一筆灰色收入?！爸灰_放了，確實可以方便周邊的不少市民。”上述負責人也表示，在鼓勵錯時停放的大背景下，對于這類現象，可能還得先以包容的心態來看待它。

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錯時停車系統力爭盡快立項推進

市建設與管理局城市管理協調處李泉水透露，4月1日起施行的條例，明確將“專用停車位錯時停放信息可以利用停車信息系統向社會發布”。

在李泉水看來，這一系統的錯時停放信息，不僅來自機關單位，更重要的來自各大小區。李泉水解釋，這個錯時停車平臺就像中介一樣，市民可以將什么時間段、什么位置的車位可“錯時停放”的信息在網上登記；而有需求的人也可以到網上查詢，發現適合自己的就可以直接跟對方聯系。最終，通過市民自愿“結對子”，可能有的車主將自己閑置的車位讓出來，在其他難以找到車位的地方置換到其他業主的車位?！斑@樣‘結對子’的好處，用戶穩定，可以大大減少業主關于安全問題的憂慮?！崩钊嘎叮@一錯時停車系統，正在進行最后的論證階段，將力爭盡快立項推進。

開放，就是一種進步

“偷偷”開放圍墻里的停車位，偷偷收取停車費，這樣的“偷偷”，看起來像屬于“堅決制止”范疇。

但現在，我們要說，這種“偷偷”，某種程度上，也是一種進步。

這要先說一下大背景。長期以來，一些機關、事業單位，有停車位成了一種福利。很多時候，在大院里的一些人看來，可能寧愿車位閑置，也不太希望外來車輛來摻和。有很多“借口”，影響安全算是最普遍的一種。

而現在，這些保安，就這樣將原本一些公職人員不愿對外開放的車位，“偷偷”地開放了。

我們來權衡利弊。只要錯時停放，最大的“利”，當然是充分利用了一些停車位資源，緩解一部分市民的停車難，方便市民，自然備受市民好評；而談到“弊”，備受詬病的就是背后的一些灰色收入。

對比之下，利似乎還要大于弊。可以說，在原本圍墻里很多停車位遲遲不愿開放的背景下，這些物業管理者“偷偷”打開的那扇門，其實也在變相告訴外界：其實不開放，更多是一種心態，更多是一種托辭。

為此，正如市民所說，開放總比不開放好。在大量停車位仍待“解放”的背景下，圍墻里的停車位，不管何種形式的開放，首先都給予肯定。

而下一步，有關部門也應該尋求進一步規范，并根據實際情況探討開放停車位的有關激勵機制。