廈門晚報訊（文/圖記者 王紹亮）為及時記錄、整理市民反映情況，今天起，公交集團熱線、微信、網站三個建議征集平臺聯動配合，做好建議征集和匯總整理工作。市民有意見建議，可先撥打公交客服熱線，也可撥打本報市民熱線。

本組報道持續將近一個月，本周重點報道海滄公交，下周起依次是集美、同安、翔安公交。

截至昨天下午5點，本報市民熱線“熱度”不減，接到給島外公交提建議的電話近百條，可把晚報“熱線寶貝”們忙壞了。而公交集團客服熱線、公交集團微信平臺（xmgjjt）也接到數十條市民建議。

據不完全統計，征集令刊登一天，各方征集建議近200條。

網友“可得小界”說:海滄進出島的車在海滄太繞了，去區政府一帶要先在生活區繞上半小時，真心傷不起！

“從海滄進島的公交車，繞道太厲害，站點設置太密?！弊≡诤?、在島內上班的戴先生說，海滄生活區這塊，其實很多街道是平行的，但公交就走S形在街道里面繞，建議設計一條比較科學合理的直線，從這個生活區穿過，讓住在周邊的居民集中到這一條道路上來上下客。

“我們的目的地是進島，無論是哪個地點，可80%的時間都浪費在繞生活區這個路段。”戴先生說，好不容易擠上車了，還要搭一個多小時才進島，很浪費時間。

戴先生說，公交車不可能面面俱到，乘客也不可能是一步路都不走就能坐上公交，所以站點之間要有一定的距離。乘客要么選擇在前一站，要么選擇在后一站，稍微走幾步就可以了。其實這個是不影響大家出行的，還縮短車輛的行駛時間。

戴先生說，相比之下，海滄有開通早高峰、晚高峰的高峰線路。這些高峰車線路設計很理想，但車次太少了，建議高峰車是不是可以變成正常的公交車，或者高峰運營時段適當延長。

“很多公交車線路很長，見站就停，速度很慢，效率不高。”網友“人木齋”建議，島外面積大，人口密度相對島內小，建議多開通“大站快運”“快運直達”這類公交車，輔以鏈接線之類的短途公交。

“建議開通海滄新市區（生活區橋南公交場站）至同安影視城（東海學院）的公交車。”網友老黃牛說，目前同安與海滄只有680路公交車，只開到新陽站，沒有到海滄新城區，影響了兩區市民出行，市民到集美、同安上班、旅游、訪友等往來很不方便。

“從海滄街道到北站的890路好像公交車有點少，要等很長時間才能等到一輛。”楊先生建議，890路進行再加密，解決乘客等候公交車時間長的問題，縮短間隔時間。

市民聲音

海滄幼兒園周邊沒公交

區與區公交車太早停開

10:49 林先生:海滄幼兒園周邊都沒有公交車，如果從未來海岸這一頭去海滄幼兒園就非常不方便，接送小孩非常不方便。建議開一條有經過海滄幼兒園的路線。（李淑琳 整理）

15:25 吳小姐:往角美方向的車都要到東渡站、商檢站去坐車，希望能有車從湖里南山往角美方向。（林黎黎 整理）

16:52 楊先生:我們經常坐841、842、858的車子進島內上班，一定要在商檢站這邊轉車，但很不方便。因為島內有一個BRT的L5鏈接線，只到國際郵輪碼頭。我們如果轉車就必須要坐到國際郵輪碼頭那邊。BRT鏈接線如果能在商檢站中轉的話，將給市民帶來很大方便。（李淑琳 整理）

20:17 宋先生:我認為有些區與區之間的公交車，到晚上9點就停了，太早了。比如從集美到海滄的公交車，到晚上九點或九點半就沒有了。還有950、954基本上晚上十點就沒車了。最后一班返回島內的返場車，有人攔車司機也不停。（李淑琳 整理）