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路面滿滿樓內(nèi)空空 廈門多個停車樓"吃不飽"難破局

2014-04-24 11:02? ?來源:廈門網(wǎng)  責任編輯:劉瑋   我來說兩句
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  【找辦法】

  讓停車樓“火”起來,有三招

  如今,路面停車位供不應(yīng)求,建停車場、停車樓的呼聲不斷。但停車樓建成了,使用率不高卻是事實——如何解決停車樓“不火”的問題?

  辦法1 車主們要改觀念,顧自己也顧他人

  過去廈門只是個小漁村,如今已變成大城市。廈門的機動車保有量連年增長,逼近甚至突破了百萬輛。

  在這樣的大背景下,停車位日漸緊缺。地下停車場、智能停車樓等硬件配套也逐步跟上,一定程度上緩解了停車難的問題。

  但城市發(fā)展中硬件的提升,似乎沒有帶動部分車主觀念上的改變——“那里有停車位是好,但還是遠了點、麻煩了點,算了,我還是停路邊吧,又快又方便。”圖方便的心理總是能占上風。你方便了,其他人呢?被堵,被影響!路被堵、車被堵,層出不窮的類似情況甚至催生了如今的電話和微信移車服務(wù)。

  應(yīng)該要明白過來:和開車的便捷對應(yīng),停車所需要的時間成本,也同樣是車主所必須承受的——或許這種觀念上的提升,才能讓停車樓真正火起來。

  辦法2 抬高路面停車費,向停車樓“引流”

  市城市規(guī)劃設(shè)計研究院規(guī)劃研究所所長何子張明確地亮出了自己的觀點:“停車樓建后的運營與管理,還需要通過價格杠桿來調(diào)節(jié)。”

  “現(xiàn)在建停車樓存在一個矛盾的問題,車主只有在停車樓停車成本低于路面停車成本時,才會考慮把車停進去,但是如果降低收費,停車樓經(jīng)營就會虧本。”何子張說,城市空間資源有限,尤其老城區(qū)停車困難,停車樓建后的運營與管理還需要通過價格杠桿來調(diào)節(jié)。

  他提出,如果路面停車費很貴,違章停車的處罰力度大,市民自然會選擇把車停在停車成本較低的停車樓內(nèi)。

  也就是說,將停車樓附近的路面停車費適當“挑高”,違章停車的處罰力度增大,車主在經(jīng)濟杠桿的調(diào)節(jié)下,才會主動把車停在成本較低的停車樓內(nèi)。

  辦法3 商家出力氣,在小區(qū)里建停車樓

  本月起施行的《廈門經(jīng)濟特區(qū)機動車停車場管理條例》指出,建筑區(qū)劃內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的停車場不能滿足業(yè)主停車需要的,經(jīng)業(yè)主大會依法作出決定,可以對現(xiàn)有停車設(shè)施按照規(guī)定進行改造或者將建筑區(qū)劃內(nèi)合適場地設(shè)置、改建為停車場。

  已經(jīng)有商家動了心思,就是在小區(qū)里建停車樓。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,停車樓的單個車位造價在7萬-10萬元之間不等,車位的試用期大概在20年左右。

  施志峰說,他們希望在符合條件的老舊小區(qū)建立立體停車樓。據(jù)調(diào)查,現(xiàn)在市區(qū)內(nèi)部分住宅小區(qū)或事業(yè)單位均有符合立體停車樓建設(shè)要求的用地,但仍需政府部門的審批與業(yè)主點頭答應(yīng)。

  據(jù)了解,此前規(guī)劃部門曾選取幾個試點小區(qū),探討在小區(qū)內(nèi)修建停車樓,但大多受空間資源限制。同時,小區(qū)里建停車樓也涉及產(chǎn)權(quán)歸屬,經(jīng)營管理等諸多方面的問題。不論如何,這也是解決停車難的嘗試。

  【他山之石】

  用價格杠桿

  讓人們選停車樓

  在香港、美國等地區(qū),建停車樓都是盈利的,這是為何?

  在國外許多地方,政府提高路面停車費,加大對違章停車的處罰力度,建立更完善的停車樓,利用經(jīng)濟杠桿,這樣人們自然會選擇把車停在停車成本較低、安全性更強的停車樓內(nèi)。

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