冷 停車樓出入口空空蕩蕩。

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熱 停車樓外路面滿滿當(dāng)當(dāng)。

廈門日報訊（文/圖 本報記者 陳莼 梁辰）近日，多名讀者向本報熱線反映，在江頭西路上停車?yán)媳涣P款。據(jù)記者調(diào)查，不論是否違章，罰不罰款，江頭西路上總是停滿了車。

位于江頭西路畫線車位不遠(yuǎn)，就是一棟市政智能停車樓，據(jù)了解，價格比路面停車便宜，然而樓內(nèi)五個出入口空蕩蕩的，只有一輛車正在停車。工作人員說，樓內(nèi)一共240個車位，每天差不多能停滿100個——“上座率”還不到50%。

“路面滿滿，樓內(nèi)空空”，這種現(xiàn)象在我市多個停車樓存在，原因何在？怎么破解？記者進(jìn)行了調(diào)查。

【找原因】

停車樓很冷清，卡在哪？　　

原因1 車主圖方便，愛停路邊

記者了解到，路面停車位一小時5元，超過一小時按6元/小時計算，而停車樓內(nèi)停車位一小時5元，超過一小時仍按5元/小時計算，每天最高60元，辦季卡的話600元/月，比路面便宜一些。

而車主認(rèn)為，把車停在路面上比較方便。但若沒有停在合法車位上，吃了張100元的罰單，更不劃算，但為何停車樓就是“火”不起來？

據(jù)江頭公園市政智能停車樓工作人員介紹，將車停入停車樓內(nèi)大約需要1-2分鐘的時間，取車也差不多。而路面停車只需將車倒入停車位內(nèi)，鎖上車門即可，整個過程或許不到1分鐘。“多數(shù)車主都是圖方便，省時間，就直接把車停在路邊。”

　　原因2 停車樓有缺陷，被“拋棄”

　　記者走訪了第一醫(yī)院與婦幼保健院的停車樓，在此停車的王先生說，人多的時候，排隊停車得花半個多小時，更無奈的是，停車樓里的車位僅適用于小型車，“車大點就進(jìn)不去?！彼f，“等了半天，卻被告知車停不進(jìn)去，都快崩潰了?！?/p>

　　廈門一家立體停車庫制造企業(yè)負(fù)責(zé)人施志峰也提到，廈門現(xiàn)有的停車樓中，早年建設(shè)的部分項目存在車庫選型不合理、車損事故頻發(fā)等現(xiàn)象。而近幾年建設(shè)的停車樓，單庫車輛停放數(shù)量過多，在高峰時段，就會出現(xiàn)取車扎堆的情況。

　　因此，車主寧愿冒著被罰款的風(fēng)險，也不愿去停車樓停車，對于立體停車庫的使用信心不足。

　　【找辦法】

　　讓停車樓“火”起來，有三招

　　如今，路面停車位供不應(yīng)求,建停車場、停車樓的呼聲不斷。但停車樓建成了，使用率不高卻是事實——如何解決停車樓“不火”的問題？

　　辦法1 車主們要改觀念，顧自己也顧他人

　　過去廈門只是個小漁村，如今已變成大城市。廈門的機動車保有量連年增長，逼近甚至突破了百萬輛。

　　在這樣的大背景下，停車位日漸緊缺。地下停車場、智能停車樓等硬件配套也逐步跟上，一定程度上緩解了停車難的問題。

　　但城市發(fā)展中硬件的提升，似乎沒有帶動部分車主觀念上的改變——“那里有停車位是好，但還是遠(yuǎn)了點、麻煩了點，算了，我還是停路邊吧，又快又方便?！眻D方便的心理總是能占上風(fēng)。你方便了，其他人呢？被堵，被影響！路被堵、車被堵，層出不窮的類似情況甚至催生了如今的電話和微信移車服務(wù)。

　　應(yīng)該要明白過來:和開車的便捷對應(yīng)，停車所需要的時間成本，也同樣是車主所必須承受的——或許這種觀念上的提升，才能讓停車樓真正火起來。

　　辦法2 抬高路面停車費，向停車樓“引流”

　　市城市規(guī)劃設(shè)計研究院規(guī)劃研究所所長何子張明確地亮出了自己的觀點:“停車樓建后的運營與管理，還需要通過價格杠桿來調(diào)節(jié)?！?/p>

　　“現(xiàn)在建停車樓存在一個矛盾的問題，車主只有在停車樓停車成本低于路面停車成本時，才會考慮把車停進(jìn)去，但是如果降低收費，停車樓經(jīng)營就會虧本?！焙巫訌堈f，城市空間資源有限，尤其老城區(qū)停車?yán)щy，停車樓建后的運營與管理還需要通過價格杠桿來調(diào)節(jié)。

　　他提出，如果路面停車費很貴，違章停車的處罰力度大，市民自然會選擇把車停在停車成本較低的停車樓內(nèi)。

　　也就是說，將停車樓附近的路面停車費適當(dāng)“挑高”，違章停車的處罰力度增大，車主在經(jīng)濟(jì)杠桿的調(diào)節(jié)下，才會主動把車停在成本較低的停車樓內(nèi)。

　　辦法3 商家出力氣，在小區(qū)里建停車樓

　　本月起施行的《廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)機動車停車場管理條例》指出，建筑區(qū)劃內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的停車場不能滿足業(yè)主停車需要的，經(jīng)業(yè)主大會依法作出決定，可以對現(xiàn)有停車設(shè)施按照規(guī)定進(jìn)行改造或者將建筑區(qū)劃內(nèi)合適場地設(shè)置、改建為停車場。

　　已經(jīng)有商家動了心思，就是在小區(qū)里建停車樓。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，停車樓的單個車位造價在7萬-10萬元之間不等，車位的試用期大概在20年左右。

　　施志峰說，他們希望在符合條件的老舊小區(qū)建立立體停車樓。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)在市區(qū)內(nèi)部分住宅小區(qū)或事業(yè)單位均有符合立體停車樓建設(shè)要求的用地，但仍需政府部門的審批與業(yè)主點頭答應(yīng)。

　　據(jù)了解，此前規(guī)劃部門曾選取幾個試點小區(qū)，探討在小區(qū)內(nèi)修建停車樓，但大多受空間資源限制。同時，小區(qū)里建停車樓也涉及產(chǎn)權(quán)歸屬，經(jīng)營管理等諸多方面的問題。不論如何，這也是解決停車難的嘗試。

　　【他山之石】

　　用價格杠桿

　　讓人們選停車樓

　　在香港、美國等地區(qū)，建停車樓都是盈利的，這是為何？

　　在國外許多地方，政府提高路面停車費，加大對違章停車的處罰力度，建立更完善的停車樓，利用經(jīng)濟(jì)杠桿，這樣人們自然會選擇把車停在停車成本較低、安全性更強的停車樓內(nèi)。