廈門日報訊 從本月1日開始，《廈門經濟特區機動車停車場管理條例》正式開始實施。這是自2006年首推政府性規章以來，廈門市又一次將“停車管理問題”再升級至地方性法規，除了法律效力的提升，涉及停車場的規劃、建設、管理、事后處罰等各環節也都有了更詳盡的操作規范標準。停車問題事關老百姓的切身利益，近日，市建設局相關負責人就《廈門經濟特區機動車停車場管理條例》接受本報專訪，就市民關心的條例細節進行了詳盡分析。

數據

機動車:107萬部

廈門市機動車保有量約107萬部，目前還在以每月1萬部左右的速度遞增。

停車位缺口:20萬個

交警部門說，這幾年廈門的停車位雖然在不斷增長，但停車位增長比例還不到5%，小車增長比例卻高達20%，去年全市停車位缺口約有20萬個。

背景

制定法律依據 管理有法可依

面對近年來機動車保有量突飛猛進式的增長，原有的政府規章無疑是有些“落伍”了。

事實上，廈門市的停車位供需矛盾早在幾年前就露出了端倪。2006年，市政府就通過實施了《廈門市機動車停車場管理辦法》，從政府層面對廈門市的停車管理設置了標準。但是，隨著近年來機動車保有量突飛猛進式的增長，原有的政府規章無疑是有些“落伍”了。

市建設局坦言，近年來，政府部門停車管理過程中確實面臨了許多新問題，舉一個簡單的例子——比如占道“僵尸車”的處置，一直以來都缺乏具體的處罰依據和處罰標準。而新出臺實施的《廈門經濟特區機動車停車場管理條例》不僅對停車規劃、管理等在細節上有了更詳盡的規范，更重要的是，它所具備的法律效益令政府在管理時有法可依，而停車場經營者和停車場使用者的行為也受到了法律限制。

總之， 《廈門經濟特區機動車停車場管理條例》對停車場管理而言，就相當于嚴格的法制保障前提。

停車管理

新建住宅應每戶都有車位

關注 小區停車

小區停車問題要在小區內部消化；新建商品住宅應當按照一戶不低于一車位的標準進行配建

如今，不僅小區內“搶車位”嚴重，甚至小區周邊道路被“鳩占鵲巢”的現象也十分普遍。問題的癥結在于，早期廈門市住宅的停車位配建標準遠低于“一戶一車位”，而現在一戶一車，甚至兩三車的情況也并不鮮見。停車位供應不足的問題，早已延伸至了居民區內。

解決小區停車亂象，廈門市仍堅持:不轉移停車壓力，小區停車問題，要在小區內部消化。據市建設局介紹，《條例》當中對新建商品房所屬停車位的規劃以及建設做出了明確的“門檻”限制——新建商品住宅應當按照一戶不低于一車位的標準進行配建，其中建筑面積一百四十四平方米以上的戶型應當適當提高車位配建標準。這意味著，沒有達到這一標準的開發商在規劃設計關口就會被“打回”，更不必談項目建設、驗收，甚至是申請房屋預售證等一系列后續環節。