昨日，機場出發廳里旅客如織。（廈門日報記者 王火炎 攝）

數據

140條航線

高崎機場一共有140條航線，往歐洲和東南亞都有直飛航線

400多架次

“五一”期間，每天有400多架次航班在高崎機場起降

3萬多人次

4月30日，一共有3萬多人次從高崎機場出發，而來廈門的游客，比這個數字還要多

1200萬人次

正在建設中的T4航站樓，預計先期工程可為機場增添1200萬人次的吞吐能力

文/廈門日報記者 程午鵬

廈門日報訊 兩小時，從黃浦江畔到環島路海邊。如果不是旅途中的小插曲，小歐也不會感受到高崎國際機場的貼心服務。

全國可能沒有一個機場，像高崎國際機場這樣方便——它就在島內，絕大多數旅客甚至只花1元錢坐公交車去趕飛機都沒問題。它也是全國機場中旅客吞吐量增長速度最快的機場之一。每天，140多條航線，400多架次航班，鋁質機翼劃破蒼穹，在廈門和世界各地間往來穿梭；機票價格趨于平民化，“五一”期間，“打飛的”來廈旅游，已經成為許多旅客的選擇。

鏡頭

旅客膝蓋有傷，機場提供輪椅

4月29日，在上海工作的湖南妹子小歐和妹妹一起乘飛機來廈門旅游，1個半小時，上海到廈門，行李放進酒店，急忙登上鼓浪嶼，這是她們第一次和大海親密接觸。見到大海太高興，生性活潑的妹妹脫了鞋子和大海來個擁抱，一不留神，被大海強大的擁抱撲倒，膝蓋磕在礁石上受了傷。

昨天，小歐和妹妹要回上海，到了廈門機場，小歐有點發愁:妹妹膝蓋受傷無法彎曲，過安檢到登機口再上飛機極為不便。而且，她要坐飛機去上海，妹妹則要回湖南的學校。廈門機場值機服務部的王璽濤經理發現旅客特殊情況，幫忙申請特殊旅客服務，輪椅很快被送到值機柜臺，小歐扶著妹妹上了輪椅，走無障礙通道上飛機，到目的地后，還會有輪椅接出機場。

為照顧小歐妹妹的特殊情況，王璽濤經理特地幫她調換前排右側座位，方便上下飛機，無法彎曲的左腿能夠保持伸直。對于廈門機場的貼心服務，小歐不住致謝。

觀察

航空業競爭給旅客帶來實惠

小歐乘坐的上海到廈門的航線，是廈門機場最繁忙的航線之一。不堵車的情況下，2個小時，就能從黃浦江畔到環島路海邊。每天往返這兩座城市的航班，約有30多個，平均半小時就有一班。航空公司的競爭給旅客帶來實惠，春秋航空甚至曾推出最低99元的票價。日趨平民化的票價，并不僅僅局限于飛往上海的航班。“如今坐飛機價格不貴，最關鍵是節省時間，五一假期短，我們特地選擇‘打飛的’來廈門游鼓浪嶼！”來自西安的旅客陳先生推著行李車，身后的妻子抱著孩子。

從到達廳出來，有的游客一走出機場大門，就打開背包，戴上手工草帽和墨鏡，開始去景點游玩；藍眼睛的國外游客，對著手繪廈門地圖，登上的士就和的哥說“Gulangyu（鼓浪嶼）！”