出租車起步價(jià)調(diào)整 將參照與廈門同等級城市定價(jià)
2014-05-06 07:37? 駱余民 陳思親?來源:東南網(wǎng) 責(zé)任編輯:劉瑋 我來說兩句 |
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東南網(wǎng)5月6日訊(海峽導(dǎo)報(bào)記者 駱余民 陳思親/文 陳巧思/圖)昨日,導(dǎo)報(bào)報(bào)道了廈門正醞釀?wù){(diào)整出租車起步價(jià)一事之后,廈門出租車起步價(jià)該怎么調(diào)整,應(yīng)該調(diào)至多少元,成了不少市民關(guān)注的焦點(diǎn)。 廈門市物價(jià)局通過廈門市政府官方網(wǎng)站進(jìn)行為期一個(gè)月的民意調(diào)查,昨日也迎來第一波投票高潮。廈門市物價(jià)局商品價(jià)格相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示,此次出租車運(yùn)價(jià)的調(diào)整將充分考慮市民的意見,同時(shí)也會參照其他跟廈門同等級的城市來定價(jià)。 現(xiàn)狀 市民打車3公里內(nèi)得掏11元 廈門醞釀?wù){(diào)整出租車起步價(jià)的事情引發(fā)了不少市民的關(guān)注。其實(shí)在廈門,雖然出租車的起步價(jià)為8元,但現(xiàn)在加上3元的燃油附加費(fèi),實(shí)際上在3公里的起步范圍內(nèi),市民得掏11元的打車錢。 事實(shí)上,在過去7年的時(shí)間里,廈門的出租車燃油附加費(fèi)一直在變動,尤其在2012年3月份出臺了新的出租車油運(yùn)價(jià)格聯(lián)動機(jī)制后,出租車燃油附加費(fèi)的變動就更加頻繁。 在2007年11月,當(dāng)時(shí)因油價(jià)上漲,廈門允許出租車收取1元的燃油附加費(fèi)。在2009年元月至6月,廈門暫停收取出租車燃油附加費(fèi)。2009年6月底,廈門恢復(fù)征收1元的出租車燃油附加費(fèi)。在一些市民看來,此次恢復(fù)征收燃油附加費(fèi),就意味著廈門出租車起步的價(jià)格上調(diào)至9元。 隨著油價(jià)不斷攀升,廈門于2010年10月把出租車燃油附加費(fèi)調(diào)至2元。從那時(shí)始,市民打車在3公里的起步范圍內(nèi),花費(fèi)就不曾低過10元。 在此期間,福建省內(nèi)及國內(nèi)諸多城市都先后調(diào)整過出租車起步價(jià),但廈門一直沒有調(diào)整。 就此,廈門市物價(jià)局的有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋,出租車起步價(jià)的調(diào)整是納入省政府定價(jià)目錄的,若要調(diào)價(jià)需要召開聽證會,起步價(jià)的調(diào)整需要花費(fèi)很長時(shí)間以及大量人力、物力等,而出租車燃油附加費(fèi)并沒有納入省政府定價(jià)目錄,是一個(gè)過渡的辦法,用于維護(hù)出租車行業(yè)健康穩(wěn)步發(fā)展,可以根據(jù)油價(jià)變動來調(diào)節(jié),而起步價(jià)一旦召開聽證會之后想下調(diào)就很難了。 解密 出租車起步價(jià)是怎么定價(jià)的? 廈門市物價(jià)局商品價(jià)格管理處的有關(guān)負(fù)責(zé)人向?qū)?bào)記者透露,出租車起步價(jià)的制定要考慮很多方面的因素,不僅要考慮出租車的運(yùn)營成本,還要考慮其他社會因素、市場供需等,最后要召開聽證會才能敲定。 目前,絕大部分城市的出租車運(yùn)價(jià)一般由起步價(jià)和單程每公里價(jià)格組成。在廈門,出租車起步價(jià)為3公里8元,超過3公里單程每公里2元。若以單程每公里2元算,那么3公里的起步公里實(shí)際應(yīng)收取6元,而不是8元,這中間就產(chǎn)生了一個(gè)2元的差額。 “這個(gè)差額會對出租車司機(jī)和乘客帶來影響。”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士分析說,起步價(jià)的規(guī)定可激勵司機(jī)以最短的時(shí)間、走最短的距離到達(dá)目的地,避免司機(jī)有意繞路。司機(jī)每天運(yùn)載乘客次數(shù)越多,差額的收益就會越大,且可避免因過多的繞行里程增加運(yùn)營成本。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,出租車起步價(jià)及運(yùn)價(jià)的制定,一般首先會考慮通過控制出租車和公交車的一個(gè)比例,避免因租價(jià)過低而造成出租車有載率過高,從而可以優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu),達(dá)到充分有效地利用道路資源的目的。 同時(shí),城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人均可支配收入也是一個(gè)被考慮的因素。業(yè)內(nèi)人士稱,制定出租車運(yùn)價(jià)還要保證出租車企業(yè)一定的利潤率,一般是不少于5%。 出租車起步價(jià)及運(yùn)價(jià)的調(diào)整,還要對出租車營運(yùn)定價(jià)成本進(jìn)行監(jiān)審,但在廈門,除了海峽出租車公司的財(cái)務(wù)比較健全,監(jiān)審數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確外,其他出租車公司要核算成本,相對有點(diǎn)難度,“其他出租車公司很多車子都是掛靠的,份子錢的問題也要考慮,這也是成本的一部分”。 參照 比照福州 起步價(jià)10元較合適? 那么,廈門出租車起步價(jià)若調(diào)整要怎么制定價(jià)格? 據(jù)廈門市物價(jià)局商品價(jià)格管理處有關(guān)負(fù)責(zé)人透露,由于對廈門出租車運(yùn)營成本進(jìn)行價(jià)格監(jiān)審存在難度,廈門出租車定價(jià)應(yīng)該會參照杭州、福州,以及一些跟廈門經(jīng)濟(jì)水平差不多的副省級城市。 目前,在東部沿海多個(gè)與廈門經(jīng)濟(jì)水平相對接近的城市中,杭州的出租車運(yùn)價(jià)相對較高,其客運(yùn)和電動出租汽車的起步價(jià)為11元,超過3公里后每公里的基本運(yùn)價(jià)達(dá)2.5元。省會福州的起步價(jià)則為3公里10元,青島的出租車運(yùn)價(jià)則相對便宜,普通出租車3公里內(nèi)的起步價(jià)為9元。需要指出的是,上述三城的出租車都未收取燃油附加費(fèi)。 值得一提的是,幾個(gè)沿海副省級城市中,大連原有的運(yùn)價(jià)機(jī)制和廈門最接近,并于本月進(jìn)行了調(diào)整,將原有3公里內(nèi)起步價(jià)8元調(diào)高為10元,同時(shí),將等候費(fèi)免費(fèi)時(shí)長由5分鐘調(diào)低為3分鐘,3分鐘以后每分鐘收取0.30元,交通高峰時(shí)段收取0.50元。 就此,市人大代表、廈門市坤馳公司黨總支書記葉福偉認(rèn)為,將起步價(jià)調(diào)至10元比較合適,在目前征收3元出租車燃油附加費(fèi)的情況下,將起步價(jià)調(diào)至10元,調(diào)整其他運(yùn)價(jià),取消燃油附加費(fèi)這是市民能夠接受的。 意見解讀 市民意見不一 8元起步價(jià)目前支持者更多 導(dǎo)報(bào)記者注意到,由市物價(jià)局制作并在市政府網(wǎng)站上發(fā)布的調(diào)查問卷,自5月1日正式開放以來,目前已有近千位市民通過網(wǎng)絡(luò)參與投票。 導(dǎo)報(bào)記者昨日登錄網(wǎng)站發(fā)現(xiàn),前5天的結(jié)果顯示,參與投票的市民乘坐出租車的比例高達(dá)98%, 對于油價(jià)、氣價(jià)上漲后,出租車價(jià)格是否應(yīng)隨之上漲,參與投票的市民雖出現(xiàn)意見分歧,但有七成多認(rèn)為不應(yīng)上漲。 同時(shí),導(dǎo)報(bào)記者還注意到,對于是否同意出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整,目前參與投票的市民中,八成認(rèn)為調(diào)價(jià)還值得商榷,明確贊成者不到兩成。另外,問卷將出租車起步價(jià)調(diào)整分為8元、9元、10元和11 元四個(gè)選項(xiàng),目前看來,雖每個(gè)選項(xiàng)都有人投,但支持8元的人最多,有八成左右。 問卷還顯示,對于起步價(jià)3公里后每公里的基本運(yùn)價(jià),目前的投票市民多數(shù)贊成保持2元的原價(jià),支持人數(shù)超九成。 另外,對于出租車夜間補(bǔ)貼,目前的價(jià)位為加收百分之二十,投票結(jié)果顯示近九成市民認(rèn)為應(yīng)維持現(xiàn)狀,不該調(diào)高至百分之二十五或三十。 市民聲音 @w呆萌丘曉風(fēng)大叔:所有漲價(jià)都可以以其他物價(jià)不斷上漲為由,這次的出租車起步價(jià)也不例外,有時(shí)候物價(jià)的適時(shí)調(diào)整也應(yīng)該和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的物質(zhì)消費(fèi)水平相掛鉤,再說廈門“11元”的起步價(jià)已經(jīng)算貴了,最近油價(jià)持續(xù)走低,別拿油價(jià)不斷上漲說事,再說島內(nèi)隨著旅游業(yè)的發(fā)展一直以來打車剛需就強(qiáng),打車難的問題政府怎么不出面解決下? @路路發(fā)1314:我是一名出租車司機(jī),個(gè)人觀點(diǎn),記得十年前我一個(gè)班能跑280公里左右,油錢110 元,像我早上5:40出車跑到剛才交班也才180公里,氣錢90元,我想起步價(jià)應(yīng)該在10元,每公里 2.6元運(yùn)價(jià),燃油附加費(fèi)2元,取消等候時(shí)間,等候5分鐘按一公里計(jì)算。不知你們怎么看? @好阿瘦304:起步價(jià)應(yīng)該由市場決定。為何現(xiàn)在黑車多,從一側(cè)面說明目前的起步價(jià)還是適應(yīng)市場的,不能以22年沒調(diào)過為由而硬調(diào)整。關(guān)鍵由市場供求決定。 |
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