專家解讀

吸水道路可望緩解內澇

去年“5·16”特大暴雨，40年一遇的降雨量，讓廈門一片汪洋。

之后，廈門又發生幾場內澇。而在追問內澇的諸多根源中，不少專家都將其中的一大禍首指向“路面硬化”。

痛定思痛。去年以來，廈門對一些市政路段，進行了透水改善。那么，吸水性更強的彩色碎石道路，能進一步緩解廈門內澇嗎？

根據此前測驗，彩色碎石道路透水率最高可超過90%。對于具體的透水率，市政建設部門的一高級工程師向導報記者表示，具體透水率還有待檢測，但從目前已經進行的多次技術測量，其透水能力確實較為出色。

德國城市滲水道路新型材料有利于美麗廈門建設。一位業內專家說，在城市盡快推廣新型滲水道路，特別是目前正在全市推廣的人行道、自行車道、慢行道，意義特別重大。這位專家舉例說，像環島路的木棧道，盡管用進口木材，但才幾年便到處殘垣斷壁，破爛不堪。如果用德國城市滲水道路新型材料，便可以有效杜絕積水現象。另一方面，自行車道、慢行道路面窄，如果鋪瀝青路面，不適合大型機械施工，路面很難平整，難免出現凹凸不平的坑坑洼洼。

據了解，國內的四川成都，重慶，青海等許多城市，已陸續開始使用德國城市滲水道路新型材料。

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彩色道路為慢行道提供新選擇

在這一彩色試驗段施工期間，一外地工程部門恰巧經過，經過專業對比，最終決定將這一新型道路鋪設材料引進所在城市。

目前，廈門正在進行大量的慢行系統建設。在一位市政人員眼里，類似的彩色耐透坪道路，如果試驗效果好，比較適合用于人行步道、自行車道、公交車站臺、市政廣場等。

此外，公園綠道、樹圍、花臺、校園、住宅小區道路、室外停車場、屋面等，也較適合使用該材料。

吸水道路的幾大“好”

吸水：施工方面透露，根據此前的測試，在日降水量超過100毫米的特大暴雨中，所有雨水均能迅速滲透進入地下土壤，不進入市政排水管道，有效緩解排水壓力。

100萬平方米的透水路面，在特大暴雨中，可完全吸納10萬噸雨水進入土層，大大降低市政排水管網的壓力。當雨天結束，這些水分，又可自由蒸發進入大氣，保持空氣濕潤，讓大地自由呼吸，緩解城市熱島效應。

美觀：目前，島內第一條公共自行車慢行道基本完工。其由黑色瀝青鋪設，在一些市民眼里，這種顏色過于沉重、單一。

據悉，上述彩色道路引用的聚氨酯粘合劑透明無顏色，鋪設完后均為石頭本色，色澤光亮多彩，徹底改變了城市道路非黑色即紅色瀝青的格局，還可增添數字、文字、圖案、線條等，為城市景觀增添色彩。

便利：市政部門表示，目前正在鋪設的瀝青道路，在鋪設瀝青時，由于路面比較窄，大型機械施工時，遇到了一些難題。但這種碎石路面，只需小型攤鋪機、攪拌機，即可完成各種路面的施工。

平整：采用透水磚，按照施工人員的說法，一塊一塊，還要涉及平整，整體性較差。而用碎石粘合的路面，有較好的抗壓、抗折、耐疲勞性，即使破損，也容易修復。

性價比：因基礎墊層無需沙粒及混凝土，因此，整體造價只比普通瀝青略高一點，比彩色瀝青便宜許多。而在使用5年后，可用打磨機打磨掉1毫米，基本不影響抗壓能力，使路面煥然一新。