鉤沉

仙岳高架橋曾經歷三次改造

2006年以來，這已經是仙岳路高架橋第四次“大動干戈”了。

2006年8月1日仙岳路西段高架改造工程正式啟動，在湖濱東路路口、蓮岳路口、福廈路口（至臺灣街路口）修建三座路口跨線橋。2007年3月高架改造工程完工，仙岳路西段全線貫通。改造后的仙岳路西段通行能力至少提高三分之一以上。

2010年5月13日22時，仙岳路西段最大的堵點——中醫院段（臺灣街—金尚路段）開始改造，上跨嘉禾路高架橋的臺灣街以東段兩側各拼寬4米的加減速車道，設置主輔路出入口。2010年8月27日中醫院段改造完成。改造完成后，主車道為雙向6車道，輔道也為雙向6車道，主車道實行全封閉管理，保障快速通道足夠的通行能力。

2011年4月18日，仙岳路改造（續建）工程開工，開始建設從海滄大橋引橋至成功大道段的全線高架橋。2011年10月1日，仙岳路新建高架橋實現全線通車。

廈門日報訊（記者 殷磊 卓悅佳）仙岳路與成功大道是廈門島東西向、南北向兩條城市快速路。然而，這兩條快速路的交會處——仙岳路的臺灣街口至金尚路口段，卻是全市最大的“堵點”之一，成為兩條快速路的瓶頸。為了解決這一問題，本月中下旬開始，我市將實施仙岳路與成功大道立交改造提升工程。這項工程將使仙岳路金尚路口以西實現全程高架，同時在仙岳路與成功大道交叉口附近形成上、中、下三層全互通的立體交通系統，從而有效疏解車流，減少交通擁堵。工程計劃于明年8月前完工。

仙岳路與成功大道交叉處盡管已采用全互通立體交叉的形式進行銜接，但由于成功大道往翔安、海滄方向車流密集，下匝道的車流與仙岳路直行車流交織嚴重，形成了交通瓶頸。翔安隧道通車后，仙岳路過境交通量激增，使這一路段的交通擁堵呈現常態化。為了解決這個路段的交通擁堵問題，我市計劃實施仙岳路與成功大道立交改造提升工程，要在仙岳路高架和成功大道之間，架設4條匝道橋，為車輛在兩條快速路間轉換提供方便。此外，改造工程還要在仙岳路的臺灣街口至金尚路口之間架設高架橋，使仙岳路的全程高架延伸到金尚路口以東。改造工程不會破壞已有的立交系統。改造完成后，新、舊匝道將形成地面、成功大道、仙岳路高架上、中、下三層全互通的立交系統。

根據測算，改造后該路段的通行能力將由原來的每小時11000輛次提升至每小時19000輛次，通行能力提高70%以上。

改造工程的工期為15個月。施工期間，工程必然會對仙岳路的通行造成影響。建設單位將合理安排工序，配合交警部門做好交通組織，確保不會中斷仙岳路的交通，施工路段將始終保持不少于雙向六車道的通行空間。工程開工前，相關部門將通過廈門日報發布交通引導示意圖，引導仙岳路施工路段沿線居民車輛進出小區，請沿線居民及時查閱。

工程

亮點

金尚路口以西全程高架

目前仙岳路西段高架橋，到臺灣街就終止了，東西向行駛的車輛在臺灣街口至金尚路口段，要在地面行駛1000多米。此次改造提升工程，要把高架橋從臺灣街口一直延伸到金尚路，與金尚路口跨線橋銜接，計劃新建1290.5米高架橋。這樣東西向行駛的車輛，就不用再與成功大道下來的車流交匯，可以實現一路暢行了。由于新建高架橋必須跨過鷹廈鐵路與成功大道，還要與鐵路保持一定距離，所以它的高度非常高，最高處距離地面達到21.4米。

新建高架橋與原有高架橋一樣為雙向六車道，原有仙岳路高架橋的東端和金尚路跨線橋的西端要實施頂升作業，與新建高架橋銜接。

有了新的高架橋，在仙岳路直行的車輛不會與成功大道直行車輛交織了，但是在兩條高速路間轉換的車輛，還是會和地面車輛沖突，這要怎么解決呢？改造提升工程的重頭戲，就是要在仙岳路高架與成功大道之間架設4條匝道橋，解決5個方向的交通變換需求。所有新建匝道橋均為單向兩車道。