工程

時間

工程將分五個階段進行

第一階段 1個月至35天

地面道路拓寬

施工單位將對臺灣街路口和金尚路路口進行地面道路改造、拓寬，并對市政管線、綠化、照明、交通設施等進行遷移，為在這兩個路口建起四條上下高架橋的匝道做好前期準備工作。施工期間，仙岳路到這些路口的路段將有雙向6個車道可供通行，而完工后，該路段地面將有雙向10車道供機動車通行。

第二階段 4到5個月

上下高架匝道橋完工

真正的改造將從這個階段開始。位于臺灣街路口和金尚路口的4條上下高架橋匝道將在這一階段率先完成并投入使用。這是在下一階段的工程實施過程中，為保證道路通行創造條件。從鷹廈鐵路附近到禾山中學這一段的仙岳路，還要完成新建高架橋主橋的下部結構。

第三階段 4個月

實施橋梁頂升作業

這一階段，4條高架轉換匝道及成功大道由北往西的地面匝道也將開始進行下部結構的施工。同時仙岳路現有高架橋東端和金尚路口跨線橋西端將實施頂升作業。頂升作業期間，高架橋主橋橋面將封閉，東西向行駛車輛從第二階段新建的兩對上下高架匝道橋通行。

從鷹廈鐵路附近到禾山中學這一段的新建高架橋主橋上部結構也要確保在這一階段完成，而且是必須在明年1月15日前建成。這是因為，新建高架橋的施工是利用了島內火車站改造的間隙進行，因此必須在明年1月15日鐵路客運部分恢復前完成。

第四階段 4個月

匝道橋上部結構完成

這個階段將完成所有匝道的上部結構。同時，將開始新建從禾山中學到禾山文化中心前的仙岳路高架橋主橋部分。項目負責人告訴記者，由于這段道路比較狹窄，為了保證交通通行，施工將先對北面半幅的道路進行圍擋施工，預計需要2個月時間，然后再封閉南面半幅的道路進行施工。施工期間，地面道路將剩下雙向6個車道供機動車通行。施工完成后，仙岳路高架橋主線將達到雙向6車道，而地面輔道最多將達到雙向10車道，大大拓寬了原有的通行能力。

第五階段 1個月

施工工程進行收尾

鏈接

破紀錄的橋梁頂升

橋梁的頂升作業，廈門人已經不陌生了。同樣是在仙岳路的高架改造施工中，2011年，在建設西段全程高架時，仙岳路原有三座跨線橋沒有一拆了之，而是實施了頂升作業后，與新建的高架橋銜接，形成一體。這種做法不僅杜絕了拆橋時的噪音、粉塵污染，避免了大量建筑垃圾的產生，還大大節約了施工成本，明顯縮短了工期。在即將展開了立交改造工程中，為了節約成本，也要實施橋梁頂升作業，而且還將創造全國橋梁頂升高度的新紀錄。

據介紹，為了確保現有高架橋、金尚路口跨線橋與新建高架橋銜接，原有仙岳路高架橋的東端和金尚路跨線橋的西端要實施頂升作業，共計升起橋面長度達525米。頂升的高度最高11.2米，這是目前國內橋梁頂升高度最高紀錄。

不算輔道，仙岳路臺灣街口至金尚路口段的機動車道共有12車道，可以說是全廈門最寬的路段了，但卻是全市最堵的路段之一。廈門日報對這個路段的擁堵問題高度關注，多次深入采訪報道，在市民中引起強烈反響，也引起了相關部門的高度重視。2013年7月26日《只要路寬了，就不容易堵？》、2013年12月14日《仙岳路快變成“堵王” 一“梗阻”島內交通就“半癱”》等相關報道。