東南網5月8日訊（海峽導報記者 詹文 崔曉旭/文 吳曉平/圖）公交場站缺乏，帶來的不只是停車難題。昨天，開了21年公交車的老周說，他的最大擔憂是車輛維修保養難。

維修車間相當于公交車的醫院，場站缺乏導致的更大難題便是沒“醫院”。目前，廈門島內的公交維修車間，均超負荷工作，而島內最大維修場地，也面臨被拆的困境。

沒有維修場地無法忍受，公交司機老周直言：“車輛安全可是我們的生命線。”

公交司機老周每天的“下班五部曲”

昨晚，公交司機老周，結束最后一趟運營后，開著空車直奔湖濱中路64號。

這里有個加油加氣站，灌滿油箱，他把車子開進樞紐站內的停車場，開始收包。把公交車上貼著封條的“錢柜子”搬進樞紐站內的點鈔房。

“每輛公交車，每天運營完之后，都要收包，將當天收到的錢送去公司所在的點鈔房清點。”老周說。

收包完，樞紐站內的保潔人員開始清洗車輛。洗車身，擦玻璃，打掃車廂。昨天下午，一位乘客暈車，將一攤嘔吐物吐到了椅子下。保潔大嬸將嘔吐物清洗干凈，連著車廂內的垃圾桶一起整理清除。

就像流水線作業一樣，保潔人員剛忙完，維修工上場了。上上下下，對車輛進行一遍“體檢”。“這可開不得玩笑。一輛公交車，每天都要搭載很多乘客，要確保乘客安全，首先就要確保車輛‘身體健康’。”老周說，每天下班，車輛都要進行必需的維保檢查，確保安全。沒有“體檢”過的車輛，第二天是不允許出車的。

加油—停車—收包—清洗—檢修。開了21年公交車的老周，把每天收車后的這些步驟，稱為“下班五部曲”。“別人以為，公交車開完最后一班，司機就沒事，把車一停就能下班。其實，每天下班后都必須經過這五個步驟，才能真正收工。”