因為沒有自行車專用道，所以常發生交通事故

東南網5月8日訊（海峽導報記者 呂寒偉 房舒 實習生 常瑤珍 文/圖）5月3日，一名男子在環島路上騎自行車，在機動車道被撞身亡。

環島路的自行車亂象，不僅需要整治機動車的違法行為，還需要規范自行車、行人的交通行為，更應有完善的配套和保障，“軟硬兼施”。

騎車 有人受傷有人不幸

5月3日晚，“90后”男子小楊騎的是一種被稱為“死飛”的自行車，深夜10點05分，他和3名同伴從會展方向騎往五緣灣大橋下橋處。

一行4人呈“一字形”在機動車道上前行，小楊在最后。突然，小楊往外變道，此時，一輛農用車從后方駛來，小楊的變道動作太過突然，農用車司機往左拼命打方向盤卻避讓不及。

農用車先是刮倒小楊，又撞上路中間的隔離綠化帶，呈270度大調頭，前輪將倒在車旁的小楊往前平推一段距離后才停下。

此時，小楊的頭部受到致命重創，120急救人員到場后，宣告其當場死亡。經查，小楊，1995年生，江西籍，生前為務工人員。

經查，小楊騎行的“死飛”是網購的。湖里警方表示，“死飛”只能作為場地運動的使用車輛，不能上路，將把“死飛”納入“三車一行人”（電動車、自行車、摩托車）中整治，并作為管控重點。

小楊的不幸，再次敲響環島路騎行的安全警示，導報記者了解到，因為騎車受傷的有不少例子，有人因為偏離非機動車道而摔傷，有人因為自行車與自行車相撞而受傷。

劃設 20多公里長的專用道

針對亂象，專家建議，自行車應有專用道路，導報記者昨天再度察看，環島路的自行車道長度已經達到20多公里，呼之欲出，從白城外側開始，繞了廈門島半圈，一直到臨近集美大橋的位置。

據了解，未來環島路的自行車專用道長度將達24公里，計劃從思明區政府外側開始，過沙坡尾，接到臨近集美大橋處。

但是，仍有不少汽車行走在非機動車道，甚至占用自行車道。自行車道的顯著標志，是地上有兩條黃線和自行車騎行標志，專用的自行車道就在兩條黃線里，受黃線“保護”。

就在小楊出事的路段，相關部門也已經在五緣灣靠海一側劃了自行車道，一直引導到五緣灣大橋上，走行人和非機動車道。

值得注意的是，這條美麗自行車道還有一個路段未打通，位于五通的廈金灣，長度約900米，目前施工單位正在加緊挖路，準備開出一條道，提醒騎車族注意。

規劃 沿途將建設單車驛站

自行車租賃點隨意停放自行車、騎行者亂騎亂放、汽車和自行車搶路，是造成混亂的三大原因。

其中，自行車租賃點處于雜亂無章局面，只要有游客，租車點想擺哪里就擺哪里，想擺多長就擺多長，很多租車點把車子停在路上。

導報記者昨天進一步了解到，除了劃設自行車專用道，環島路沿線的自行車租賃點將有統一標準，建設自行車驛站，哪里設置停車點將統一布局，自行車停放也有自己的“停車位”，并讓騎行者稍事休息。

針對汽車闖進輔道、和自行車搶奪道路的問題，除了應整治亂停車，相關部門表示，將在一些汽車的出入口設置警示標志，并加密地上的自行車道專用標志。

不過，自行車道還有很多值得進一步完善的地方，騎車族小袁反映，從會展中心往五緣灣一段路，經常有施工車，路面保持不了清潔，有很多小石粒；54歲的老郭認為，整條環島路的照明應當加強。

擔憂

自行車道建了 安全教育跟得上嗎？

針對交通亂象，警方等部門已經率先行動。

廈門自行車運動協會發起人、副會長蔡其寧擔憂的是，根據規劃，島內公共自行車系統工程一期有6條線路、長度約156公里，當硬件上大量的自行車上路以后，軟件上的交通安全教育能不能跟上？

他曾去臺灣騎行，目睹臺灣的自行車道只是在路邊劃一條白線，但從來沒有看到汽車往上碾壓。如果軟件跟不上，環島路的自行車道總被汽車占用，那就不是真正的專用，硬件也失去意義。

他認為，安全教育要通過管理和執法進行加強，機動車闖入非機動車道、亂停車，必須嚴懲。

騎車人的騎車禮儀、交通意識也是一個薄弱環節，蔡其寧心有余而力不足的是，他們只能通過協會，影響一部分騎車人。“這方面需要多個政府部門聯合行動，提前安排交通安全教育計劃，如果有機會，我們愿意配合做公益宣傳。”他說。