場所擴(kuò)展

從火車站、汽車站、機(jī)場、輪渡到廠區(qū)、城中村

進(jìn)化趨勢

“公司化”運(yùn)營，分工協(xié)作，還“細(xì)分市場”

手段

翻新

使用叫車軟件，提供正規(guī)發(fā)票，冒充正規(guī)的士

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制圖 張平原

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近期多次曝光“黑車”亂象。

廈門日報(bào)訊（記者 吳海奎）昨日，本報(bào)記者細(xì)數(shù)“黑車”三宗罪，又報(bào)道了“黑車”司機(jī)恐嚇、搶劫乘客的事件，引起社會廣泛關(guān)注。

本月起，市交通部門開展為期一個月的專項(xiàng)整治行動，以高壓態(tài)勢打擊非法營運(yùn)行為、維護(hù)市場秩序。不少市民致電本報(bào)，提供“黑車”出沒的線索。

記者根據(jù)市民投訴及本報(bào)近兩年來的報(bào)道，為您曝光“黑車”的活動蹤跡及演變過程。

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“黑車”在哪出沒？

●地點(diǎn):廈門火車站、廈門北站

●目標(biāo):外地旅客

廈門火車站在封閉施工前曾是“黑車重災(zāi)區(qū)”。外地旅客來到廈門，一出站，人生地不熟，很容易被騙上“黑車”。火車站沃爾瑪超市前的的士專用車道，曾長期被“黑車”當(dāng)停車場。

隨著廈門火車站封閉施工，所有動車移到廈門北站到發(fā)，廈門北站客流量劇增，成了“黑車”司機(jī)眼中的“肥肉”。不同勢力的“黑車”為爭奪地盤大打出手。相關(guān)部門整治后，仍有個別“黑車”在北站活動。

●地點(diǎn):輪渡、各大汽車站、機(jī)場

●目標(biāo):外地游客

輪渡、同安汽車站、湖濱南長途汽車站、枋湖汽車站、五通碼頭、高崎機(jī)場等地，都是“黑車”聚集的地方。

輪渡碼頭的“黑車”已成頑疾——整治了，就匿跡一段時間，很快又卷土重來，手段更狡猾。

●地點(diǎn):廠區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部、農(nóng)村

●目標(biāo):工人、跨島上班族、長途乘客

工業(yè)集中區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部、島外偏遠(yuǎn)農(nóng)村，這些區(qū)域的公共交通系統(tǒng)較薄弱，給了“黑車”可趁之機(jī)。

2012年11月本報(bào)曾報(bào)道，在湖里火炬園區(qū)，每天早晚8點(diǎn)，大量“黑面的”準(zhǔn)時出現(xiàn)在各家工廠門口拉客，把整條路都堵死。這些“黑面的”的乘客主要是工廠工人，往返于工廠和城中村住處。

2013年12月，本報(bào)曾報(bào)道在翔安、同安等地農(nóng)村，活躍著一批“黑車”隊(duì)伍，專做往返島內(nèi)外生意。

還有一些地方則是長途“黑車”的聚集點(diǎn)，通常比較隱蔽，知道的人不多，被曝光過的有鴻山公園山頂小平臺——停在那里的車，主要跑泉州-廈門線。

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“黑車”如何演變？

【運(yùn)作模式】

“單兵作戰(zhàn)”到“公司化”

從“黑車”運(yùn)作模式來看，有從單打獨(dú)斗到“公司化”運(yùn)營、分工協(xié)作的趨勢。

以前，是一輛車、一個人，在固定的幾個地方守候，看天吃飯，一有客人來，就競相拉客，彼此存在競爭。現(xiàn)在，越來越多的“黑車”司機(jī)開始抱團(tuán)。

記者暗訪發(fā)現(xiàn)，在同安、翔安等地，出現(xiàn)多家地下召車車隊(duì)。這些車隊(duì)都是由個體“黑車”司機(jī)組成的，內(nèi)部分工明確，有人負(fù)責(zé)貼小廣告，招攬客源；有人負(fù)責(zé)接聽電話，調(diào)度車輛；有人負(fù)責(zé)特定區(qū)域的召車，從不越界。這種車隊(duì)儼然是一個完整的“公司”架構(gòu)，但未在工商注冊，沒有取得相應(yīng)的執(zhí)照和許可，屬于“地下運(yùn)營”。

【運(yùn)作手段】

被動等待到主動出擊

從運(yùn)作手段來看，以前是原始的被動等候，你來我載，載完付錢；現(xiàn)在，多了一些技術(shù)含量——包括使用叫車軟件，提供正規(guī)發(fā)票等。

今年3月有媒體報(bào)道，市民用打車軟件叫車，叫來的居然是輛“黑車”。這源于打車軟件對的哥資質(zhì)的監(jiān)管力度不強(qiáng)，“黑車”要安裝打車軟件司機(jī)版非常容易，進(jìn)而冒充正規(guī)出租車。

而在今年4月，本報(bào)報(bào)道，不少“黑車”為了招攬乘客，竟可以開具正規(guī)的出租車車票，且都蓋有出租車公司印章，其原因在于正規(guī)出租車發(fā)票大量閑置，被隨意出售。

【市場策略】

“粗放經(jīng)營”到“細(xì)分市場”

從市場策略來看，以前的“黑車”簡單粗放；現(xiàn)在的“黑車”會“細(xì)分市場”。

工業(yè)集中區(qū)周圍的“黑車”多由面包車改裝而成，在后排添上幾張椅子，可以坐下更多人，雖然乘坐舒適性差，但路程短、收費(fèi)低，薄利多銷，主要面向工廠上班族；跨區(qū)、跨島等中短途線路，則主要選用中低檔私家小轎車，有專人在幕后調(diào)度，乘坐舒適性有所提高，收費(fèi)也高于市場價；在輪渡、廈門北站等游客多的地方，“黑車”則大玩“宰客”伎倆，漫天開價、故意繞路，有的干脆直接搶劫。