現象

“業余黑車”猛增，滿大街撿客，一晚一兩百元進賬

問題

乘客為“黑車”司機打掩護，造成執法部門取證難

“黑車”當街拉客，被執法人員逮了個正著。

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執法人員在世貿商城等地展開行動，整治“黑車”。（市交通執法支隊供圖）

廈門日報訊（記者 徐景明）廈門的“黑車”增長速度有多快？一份數據顯示，2012年廈門查扣“黑車”100多部，而在本月開展的整治行動中，半個多月就查扣了60多部。“如果行動持續下去，也許一兩個月查獲的‘黑車’數量，就頂得上過去一年的。”市交通執法支隊的一位工作人員說。

在這迅猛增長的“黑車”大軍中，有一個現象值得關注:除了“專業”從事“黑車”生意的私家車主外，有很大一部分“黑車”是臨時“兼職客串”——也就是說，他們只是普通車主，看到路邊有人攔車，便見財起意，從“順風捎一程、順便賺一筆”一直發展到“業余時間跑車賺外快”。這使廈門“黑車”的活動范圍，從原來的車站、碼頭，延伸到全市各個角落，在進一步擾亂市場秩序的同時，也給執法帶來巨大困難。

●“黑車”蔓延>>

從車站發展到大街小巷

家住前埔的朱先生發現，最近一段時間，他遇到的“黑車”越來越多，在家門口、在公司附近，到處都能碰到。站在路邊沒幾分鐘，就會有私家車過來搖下車窗，問他去哪里、坐不坐車。"

朱先生碰到的此類“黑車”，很多都是“臨時撿客”的普通車主。廈門交通執法支隊工作人員介紹，從以往案例判斷，“專業黑車”還是以蹲點為主，比如在各大車站、碼頭拉客，不會到處“撿客”，因為在路邊撿到的都是本地人，不好騙，利潤不夠高。

●“業余黑車”>>

從賺點油錢到當成副業

普通市民開私家車干“業余黑車”，也許最開始的動機就是賺個油錢，但嘗到甜頭之后，有些人就開始把開“黑車”當成副業來做了。執法部門提供的一份案例筆錄顯示，市民林某被抓時，還是“上道”沒多久的初犯。“我就是偶爾一次在路邊拉了一個年輕人，沒和他多要錢，從蓮坂到東渡，只要了15元。”林某說，“錢一到手，我就心動了，于是下班后又跑了三四個小時，當天晚上就入賬一百多元。”

想跑的時候跑一跑，不想跑的時候就休息，一晚一兩百元進賬，這種“自由愜意”的“兼職”，讓一些法律意識淡薄的普通車主一旦入行，便難以自拔。

●取證困難>>

乘客幫“黑車”司機打掩護

隨著“客串兼職”的“黑車”越來越多、無孔不入，交通執法主管部門的壓力也隨之增大，“支隊出動上下所有力量，布控各大車站都不夠。在廈門北站和五通碼頭，都請來協管員幫忙。對付路面上這些撿客的‘業余黑車’，真是人手不足。”一位執法人員說。即便抓到這種“業余黑車”，調查取證也很難，主要原因是不少搭乘“黑車”的游客和市民不配合，而確認“黑車”，乘客提供的證詞幾乎是惟一依據。

“十個案例里，乘客承認自己打‘黑車'的，幾乎一個都沒有。”執法人員說，“我們還沒問司機，乘客就在一旁幫忙，說是搭順風車。”

執法人員羅先生說，一次他們在機場抓住一輛“業余黑車”，乘客是一名外國人。他們用英語問那名老外認識司機嗎，對方張嘴就來了句“my friend（我的朋友）”，但再問司機，他完全不知道這名外國人的名字、國籍，甚至連對方要去哪里都沒弄清楚。最終兩邊說辭對不上、穿幫了，司機才承認自己“想賺外快”。

除了證詞外，監控錄像是否可以作為證據？答案是否定的。因為監控探頭只能拍到乘客上下車，無法判斷是不是黑車。一旦被查明進行非法運營，車主將面臨5000元-20000元的罰款。