伊麗莎白女王號郵輪抵廈。（記者 王協云攝）

廈門日報訊（記者 徐景明）以港立市、以港興市，廈門的航運物流業，一直是這座城市經濟發展的“主引擎”和“中流砥柱”。30多年前，廈門經濟特區與港口碼頭、機場建設相伴而生，之后，航運物流這條“千億產業鏈”從無到有、不斷壯大，發展成依托海港、空港、鐵路、陸運等多種交通形式、上中下游層次清晰的龐大產業鏈。

廈門郵輪母港

先期建設全新候船樓

眼前這座如同潔白貝殼的建筑物，是廈門郵輪產業的象征性地標。今年，在它的“身邊”，將逐步開建一系列母港設施，目標定位:世界一流的國際郵輪母港。

這無疑是廈門航運物流業發展的新亮點。在走訪市港口局、郵輪辦、廈門郵輪母港集團的過程中，記者獲悉，廈門郵輪母港先期將集中力量建設全新的候船樓，并對泊位進行擴建。

“船、港、城”一體化開發，使廈門郵輪母港定位為“國際一流郵輪母港暨高端旅游目的地”。在即將開始建設的現場，郵輪母港集團負責人告訴記者，雖然目前已有的8.1萬平方米候船樓規模不小，但對于未來的母港規劃，它也僅算是“一角”——之前有關方面透露，廈門將建設的母港城，總開發面積將超過70萬平方米。

“目前有關方面正在積極進行航站樓概念方案設計。可以確定的是，航站樓將兼顧郵輪、客貨滾裝、短途水上客運等多種功能。”該負責人介紹。

同時，現有的郵輪岸線泊位，也將進一步擴容、升級，未來將具備同時接待4艘中型郵輪的能力，最大可接待20萬噸級的世界最大郵輪，使廈門郵輪母港的接待能力繼續領銜亞洲。

1億元投入

或帶來10億元效益

今年1-4月，廈門共接待郵輪11航次，同比2013年增長83%；郵輪游客2.68萬人次，比增80%。不過，更讓人興奮的數字還在后面。廈門郵輪母港集團負責人蔡培植昨日透露，該集團已與皇家加勒比郵輪公司達成2015年的包船協議，一次性包下“海洋神話號”40天船期，包船金額達1億元。

“包船40天，可以設計出8-10個航次，預計可以為母港帶來3萬人以上的吞吐量。”蔡培植說。

1億元的合作，放大到整條產業鏈上，收益不容小覷。據國際郵輪組織測算，僅郵輪接待，就能夠產生至少1∶10的經濟帶動效應。比如，每個郵輪旅客在目的港消費至少200美元。

廈門一名旅游業人士預測，通過對郵輪產業的深耕細作，這條產業鏈將能夠給廈門帶來每年百億元的經濟貢獻。

躋身九大物流區

廈門航運物流業潛力大

2013年，廈門航運物流業總收入達到690億元，產業規模和市場份額占福建省的半壁江山。

“應該說，廈門的航運物流業機遇好，發展潛力大，創新合作領域廣。”廈門市物流協會副會長柯東說。

柯東介紹，“十二五”期間，物流業被列入國家重點產業調整和振興、發展戰略；廈門港是世界第17大港，獲批建立東南國際航運中心；已躋身全國重點發展的九大物流區和全國性21個一級物流節點城市的行列。這些，都是廈門打造航運物流業千億產業鏈的“利好”。

不僅是郵輪產業，航運物流業的其他亮點也頗多。“比如新機場的建設，廈、臺之間的電商以及農產品、中醫藥物流合作，以萬翔冷鏈為代表的新業態，空間都很大，都可以打造出十億級、百億級產業鏈。”柯東說。