6月20日零時－明年1月15日零時，仙岳路1.7公里段封閉6個車道，成功大道封閉4個匝道

仙岳路、成功大道立交改造20日啟動

明年1月主體投用，最堵6方向將實現立體轉換

東南網6月11日訊（海峽導報記者 呂寒偉 房舒）仙岳路中醫院段、臺灣街段是廈門兩個最大的堵車路段，6月20日零時起，仙岳路與成功大道將正式啟動立交改造。這是仙岳路的第四次改造，或將誘發廈門交通史上“最堵時代”。

立交主體工程改造持續到明年1月15日零時，仙岳路與成功大道的立交工程完工投用，進入3個月附屬工程施工階段。

改造完成之后，成功大道和仙岳路之間，最擁堵的6個方向，將實現立體轉換，不用再像現在這樣擁擠不堪。

目前，包括管線、綠化等在內的遷改工程已陸續施工，綠化帶的樹木遷移已完成，已有5臺樁機進場。

如何度過7個月施工時間，措施有很多，目前采取的對策有兩個：改變出行的道路、改變出行時間。昨天，市交警支隊發布交通限制措施和出行提醒。

值得提醒的是，大量過境車輛請不要再走翔安隧道－仙岳路－海滄大橋這條路線，想要快速往返漳州、泉州和廈門三城，結局只能是堵在城里。

現狀 誕生兩大“堵王”

仙岳路中醫院段、臺灣街段經常蟬聯廈門“擁堵大王”的稱號，它的最主要問題就出在車子太多、車流“打架”。

這段路，正好是仙岳路和成功大道這兩條快速路的交會處，但是，在兩條路之間轉換煞費周折。

比如，從翔安方向過來的車輛，想轉到成功大道，或者成功大道上的車輛，想轉到仙岳路高架，6個方向的車流都得先下到地面走上一段路，再實現轉換。

據交警調查，仙岳路和成功大道均呈飽和狀態，飽和度超過1，為嚴重擁堵，周邊道路的飽和度超過0.8（0.2以下非常通暢；0.4以下暢通；0.4－0.6通暢；0.6－0.8擁擠；0.8－1擁堵；1以上嚴重擁堵）。

改造 建成三層立交

改造前，仙岳路到了臺灣街“俯體”；改造后，仙岳路高架橋“挺身”，跨過鷹廈鐵路、成功大道，和金尚路高架銜接。

改造前，仙岳路高架橋上為雙向6車道，地面輔道雙向6車道；改造后，橋上依然是6車道、寬25米，但橋下雙向變10車道。

改造后形成三層立交，地面、匝道和高架橋，仙岳路和成功大道之間架設四座匝道橋，共長998.2米；拼寬一座匝道橋，長76.4米。

工程將新建仙岳路主線高架橋1179.2米；臺灣街、金尚路交叉口附近設四條上下主線的匝道，寬度均為7米。

有6個方向實現立體轉換，翔安隧道-成功大道（機場和演武兩個方向）、成功大道（機場方向）往仙岳路高架（海滄和翔安方向）、成功大道（演武方向）往仙岳路高架（海滄和翔安方向）。不過，海滄大橋方向來的車，要想到成功大道，依然要先走地面。

工藝 頂高橋身創紀錄

立交改造將創造一項紀錄：把橋頂高的“最高紀錄”。

為了讓現有的仙岳路高架跨過鐵路和成功大道，仙岳路臺灣街段的高架橋，將往上頂高，最高點為11.26米，為目前國內最高紀錄。

怎么頂？用千斤頂，每天一點一點往上頂，11.26米的高度，要花2個月才能頂完，相當于平均每天只能頂18.8厘米。

頂高以后，橋墩要往上加高。橋墩為鋼筋混凝土，施工時，先把橋墩鋸掉一部分，頂升過程中，用鋼架支撐，再進行澆灌。

仙岳路高架金尚路段，也要往上頂，最高點為4.2米。

項目負責人解釋，采用頂推工法，此前廈門尚未采用，有利于節約投資，利用現有橋身。

歷史 此前三次改造

2006年8月1日，仙岳路西段高架改造工程啟動，在湖濱東路路口、蓮岳路口、福廈路口（至臺灣街路口）修建三座路口跨線橋。2007年3月高架改造工程完工。

2010年5月13日22時，仙岳路中醫院段（臺灣街—金尚路段）進行改造，跨嘉禾路的高架橋兩側各拼寬4米，設置主輔路出入口。2010年8月27日改造完成，主車道和輔道均為雙向6車道。

2011年4月18日，仙岳路改造（續建）工程開工，建設從海滄大橋引橋至成功大道段的全線高架橋。2011年10月1日，仙岳路新建高架橋全線通車。

繞行 多繞點路海闊天空

1.想經翔安隧道-仙岳路－海滄大橋的過境車輛：最好改走海翔大道，經過集美、同安再到海滄。

2、翔安隧道進島車輛：可選擇走環島干道、金山路、云頂路、金尚路、呂嶺路、湖里大道、蓮前路、金湖路等。

3.想經海滄大橋－仙岳路－翔安隧道過境的車輛：最好改走海滄大道－新陽大橋－海翔大道－翔安。

4.海滄大橋往火車站、蓮前的車輛：可走疏港路－湖濱西路－廈禾路－蓮前。

5.經杏林大橋進島車輛：可選擇走枋鐘路、云頂路、環島干道幾條線路；或選擇長岸路、疏港路、湖濱西路等線路。

6.成功大道往仙岳路車輛：提前或延后下成功大道，在湖里大道、金湖路、呂嶺路、蓮前出口出去。

7.成功大道往機場、成功大道往廈大：成功大道會不會堵車，成為不確定因素，可選擇環島干道、金尚路等路線。

影響

每小時數萬輛車被堵

仙岳路成功大道立交改造，將帶來嚴重擁堵。

調查顯示，途經仙岳路的85%機動車為小客車。

從外圍進入仙岳路、成功大道的車輛，每小時達24064輛；仙岳路高峰期，每小時超過15000輛；成功大道每小時超過8300輛。

成功大道與仙岳路之間的匝道交換，每小時7700輛車；仙岳路主線與輔道之間的轉換，達每小時9100輛。

或將引發滿城堵車

封閉施工和交通管制，將產生堵車“蝴蝶效應”。

改造期間，中醫院段封閉6個車道，只剩6個車道可走，道路彎曲前行，通行能力下降至少65%，剩35%。

江頭、中醫院段將比過去更堵一倍；車子提前下仙岳路高架橋，文化藝術中心、武警支隊、金尚路等沿線造成堵車，最后影響到海滄大橋、翔安隧道；成功大道上更堵，去廈大、去機場的市民，多了不確定的擁堵因素。

這還不止。SM路口在修地鐵，影響到嘉禾路通行；車子繞行呂嶺路、湖里大道、南山路、金尚路、蓮前東西路等道路，可這些道路已經呈飽和狀態，能行嗎？下半年，軌道2號線也將動工！

綜合其它因素，如交通事故、不文明行車等，最終堵住的，可能是一整座島。

管制

下仙岳路要等紅綠燈

施工期間，仙岳路高架橋從臺灣街至金尚路的1.7公里長，將封閉施工，這段路的6個主車道無法通行。

屆時，從海滄大橋過來的車，到了仙岳路、臺灣街，必須從匝道下橋；從翔安隧道方向過來的車，到了金尚路，也必須下橋。

據交警介紹，將在臺灣街和金尚路下橋處設置紅綠燈，讓橋上和橋下的汽車分開走。

過了紅綠燈，下到路面，車子埋頭往前開，一直開到過了金尚路口或臺灣街，才能重新回到仙岳路高架橋。

成功大道4個匝道封閉

施工期間，交警采取交通管制措施，封閉成功大道轉仙岳路方向4個匝道，封閉及繞行路徑如下：（1）成功大道由北向西（高崎機場至海滄大橋）方向右轉匝道封閉，行經車輛提前繞行湖里大道、嘉禾路。（2）成功大道由北向東（高崎機場至翔安隧道）方向左轉匝道封閉，行經車輛提前繞行湖里大道、金尚路。（3）成功大道南向西（演武大橋至海滄大橋）方向右轉匝道封閉，行經車輛繞行蓮前路、枋鐘路、嘉禾路。（4）成功大道由南向東（演武大橋至翔安隧道）方向右轉匝道封閉，行經車輛繞行金尚路。

中醫院分院站一分為二

施工期間，中醫院站（從翔安進島方向）往前遷移約50米，中醫院分院站（從翔安進島方向）做出“一分為二”的調整：

從翔安方向過來、沿仙岳路直行的10條公交線（24路、75路、41路、103路、126路、758路、780路、750快線、753快線、756快線），停靠在過禾山路口處的臨時公交站點，站名為中醫院分院（仙岳路）站。

圍擋期間，仙岳路往臺灣街允許左轉，有5條公交線路跨左轉進入臺灣街后停靠，分別為：6路、96路、99路、128路、309路，站名為中醫院分院（臺灣街）站。

131路往殿前鐵路宿舍方向，減停中醫院分院站。

另外，650快運（同安影視城-梧村汽車站）進島方向也有調整。

仙岳路、成功大道立交改造20日啟動

明年1月主體投用，最堵6方向將實現立體轉換

仙岳路中醫院段、臺灣街段是廈門兩個最大的堵車路段，6月20日零時起，仙岳路與成功大道將正式啟動立交改造。這是仙岳路的第四次改造，或將誘發廈門交通史上“最堵時代”。

立交主體工程改造持續到明年1月15日零時，仙岳路與成功大道的立交工程完工投用，進入3個月附屬工程施工階段。

改造完成之后，成功大道和仙岳路之間，最擁堵的6個方向，將實現立體轉換，不用再像現在這樣擁擠不堪。

目前，包括管線、綠化等在內的遷改工程已陸續施工，綠化帶的樹木遷移已完成，已有5臺樁機進場。

如何度過7個月施工時間，措施有很多，目前采取的對策有兩個：改變出行的道路、改變出行時間。昨天，市交警支隊發布交通限制措施和出行提醒。

值得提醒的是，大量過境車輛請不要再走翔安隧道－仙岳路－海滄大橋這條路線，想要快速往返漳州、泉州和廈門三城，結局只能是堵在城里。

現狀 誕生兩大“堵王”

仙岳路中醫院段、臺灣街段經常蟬聯廈門“擁堵大王”的稱號，它的最主要問題就出在車子太多、車流“打架”。

這段路，正好是仙岳路和成功大道這兩條快速路的交會處，但是，在兩條路之間轉換煞費周折。

比如，從翔安方向過來的車輛，想轉到成功大道，或者成功大道上的車輛，想轉到仙岳路高架，6個方向的車流都得先下到地面走上一段路，再實現轉換。

據交警調查，仙岳路和成功大道均呈飽和狀態，飽和度超過1，為嚴重擁堵，周邊道路的飽和度超過0.8（0.2以下非常通暢；0.4以下暢通；0.4－0.6通暢；0.6－0.8擁擠；0.8－1擁堵；1以上嚴重擁堵）。

改造 建成三層立交

改造前，仙岳路到了臺灣街“俯體”；改造后，仙岳路高架橋“挺身”，跨過鷹廈鐵路、成功大道，和金尚路高架銜接。

改造前，仙岳路高架橋上為雙向6車道，地面輔道雙向6車道；改造后，橋上依然是6車道、寬25米，但橋下雙向變10車道。

改造后形成三層立交，地面、匝道和高架橋，仙岳路和成功大道之間架設四座匝道橋，共長998.2米；拼寬一座匝道橋，長76.4米。

工程將新建仙岳路主線高架橋1179.2米；臺灣街、金尚路交叉口附近設四條上下主線的匝道，寬度均為7米。

有6個方向實現立體轉換，翔安隧道-成功大道（機場和演武兩個方向）、成功大道（機場方向）往仙岳路高架（海滄和翔安方向）、成功大道（演武方向）往仙岳路高架（海滄和翔安方向）。不過，海滄大橋方向來的車，要想到成功大道，依然要先走地面。

工藝 頂高橋身創紀錄

立交改造將創造一項紀錄：把橋頂高的“最高紀錄”。

為了讓現有的仙岳路高架跨過鐵路和成功大道，仙岳路臺灣街段的高架橋，將往上頂高，最高點為11.26米，為目前國內最高紀錄。

怎么頂？用千斤頂，每天一點一點往上頂，11.26米的高度，要花2個月才能頂完，相當于平均每天只能頂18.8厘米。

頂高以后，橋墩要往上加高。橋墩為鋼筋混凝土，施工時，先把橋墩鋸掉一部分，頂升過程中，用鋼架支撐，再進行澆灌。

仙岳路高架金尚路段，也要往上頂，最高點為4.2米。

項目負責人解釋，采用頂推工法，此前廈門尚未采用，有利于節約投資，利用現有橋身。

歷史 此前三次改造

2006年8月1日，仙岳路西段高架改造工程啟動，在湖濱東路路口、蓮岳路口、福廈路口（至臺灣街路口）修建三座路口跨線橋。2007年3月高架改造工程完工。

2010年5月13日22時，仙岳路中醫院段（臺灣街—金尚路段）進行改造，跨嘉禾路的高架橋兩側各拼寬4米，設置主輔路出入口。2010年8月27日改造完成，主車道和輔道均為雙向6車道。

2011年4月18日，仙岳路改造（續建）工程開工，建設從海滄大橋引橋至成功大道段的全線高架橋。2011年10月1日，仙岳路新建高架橋全線通車。

繞行 多繞點路海闊天空

1.想經翔安隧道-仙岳路－海滄大橋的過境車輛：最好改走海翔大道，經過集美、同安再到海滄。

2、翔安隧道進島車輛：可選擇走環島干道、金山路、云頂路、金尚路、呂嶺路、湖里大道、蓮前路、金湖路等。

3.想經海滄大橋－仙岳路－翔安隧道過境的車輛：最好改走海滄大道－新陽大橋－海翔大道－翔安。

4.海滄大橋往火車站、蓮前的車輛：可走疏港路－湖濱西路－廈禾路－蓮前。

5.經杏林大橋進島車輛：可選擇走枋鐘路、云頂路、環島干道幾條線路；或選擇長岸路、疏港路、湖濱西路等線路。

6.成功大道往仙岳路車輛：提前或延后下成功大道，在湖里大道、金湖路、呂嶺路、蓮前出口出去。

7.成功大道往機場、成功大道往廈大：成功大道會不會堵車，成為不確定因素，可選擇環島干道、金尚路等路線。

影響

每小時數萬輛車被堵

仙岳路成功大道立交改造，將帶來嚴重擁堵。

調查顯示，途經仙岳路的85%機動車為小客車。

從外圍進入仙岳路、成功大道的車輛，每小時達24064輛；仙岳路高峰期，每小時超過15000輛；成功大道每小時超過8300輛。

成功大道與仙岳路之間的匝道交換，每小時7700輛車；仙岳路主線與輔道之間的轉換，達每小時9100輛。

或將引發滿城堵車

封閉施工和交通管制，將產生堵車“蝴蝶效應”。

改造期間，中醫院段封閉6個車道，只剩6個車道可走，道路彎曲前行，通行能力下降至少65%，剩35%。

江頭、中醫院段將比過去更堵一倍；車子提前下仙岳路高架橋，文化藝術中心、武警支隊、金尚路等沿線造成堵車，最后影響到海滄大橋、翔安隧道；成功大道上更堵，去廈大、去機場的市民，多了不確定的擁堵因素。

這還不止。SM路口在修地鐵，影響到嘉禾路通行；車子繞行呂嶺路、湖里大道、南山路、金尚路、蓮前東西路等道路，可這些道路已經呈飽和狀態，能行嗎？下半年，軌道2號線也將動工！

綜合其它因素，如交通事故、不文明行車等，最終堵住的，可能是一整座島。

管制

下仙岳路要等紅綠燈

施工期間，仙岳路高架橋從臺灣街至金尚路的1.7公里長，將封閉施工，這段路的6個主車道無法通行。

屆時，從海滄大橋過來的車，到了仙岳路、臺灣街，必須從匝道下橋；從翔安隧道方向過來的車，到了金尚路，也必須下橋。

據交警介紹，將在臺灣街和金尚路下橋處設置紅綠燈，讓橋上和橋下的汽車分開走。

過了紅綠燈，下到路面，車子埋頭往前開，一直開到過了金尚路口或臺灣街，才能重新回到仙岳路高架橋。

成功大道4個匝道封閉

施工期間，交警采取交通管制措施，封閉成功大道轉仙岳路方向4個匝道，封閉及繞行路徑如下：（1）成功大道由北向西（高崎機場至海滄大橋）方向右轉匝道封閉，行經車輛提前繞行湖里大道、嘉禾路。（2）成功大道由北向東（高崎機場至翔安隧道）方向左轉匝道封閉，行經車輛提前繞行湖里大道、金尚路。（3）成功大道南向西（演武大橋至海滄大橋）方向右轉匝道封閉，行經車輛繞行蓮前路、枋鐘路、嘉禾路。（4）成功大道由南向東（演武大橋至翔安隧道）方向右轉匝道封閉，行經車輛繞行金尚路。

中醫院分院站一分為二

施工期間，中醫院站（從翔安進島方向）往前遷移約50米，中醫院分院站（從翔安進島方向）做出“一分為二”的調整：

從翔安方向過來、沿仙岳路直行的10條公交線（24路、75路、41路、103路、126路、758路、780路、750快線、753快線、756快線），停靠在過禾山路口處的臨時公交站點，站名為中醫院分院（仙岳路）站。

圍擋期間，仙岳路往臺灣街允許左轉，有5條公交線路跨左轉進入臺灣街后停靠，分別為：6路、96路、99路、128路、309路，站名為中醫院分院（臺灣街）站。

131路往殿前鐵路宿舍方向，減停中醫院分院站。

另外，650快運（同安影視城-梧村汽車站）進島方向也有調整。