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廈門晚報(bào)訊（文/圖 記者 謝雨真）再過半個多月，島內(nèi)的市民出行除了公共汽車，還可以選擇公共自行車了。廈門市公共自行車管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，受近期大雨的影響，施工進(jìn)度略有推遲，島內(nèi)公共自行車系統(tǒng)計(jì)劃下個月可投入試運(yùn)行。首批1000輛公共自行車將首先投放在“湖里高新技術(shù)園區(qū)示范線路”和“前埔BRT樞紐站——軟件園二期——五緣灣片區(qū)”。

島內(nèi)公共自行車的運(yùn)營模式是政府主導(dǎo)、公益服務(wù)、行業(yè)管理、財(cái)政補(bǔ)貼，日常管理由市公共自行車管理有限公司負(fù)責(zé)。據(jù)介紹，公共自行車使用收費(fèi)有可能類似出租車，即收取起步價(jià)，再按里程計(jì)費(fèi)。目前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)尚未確定。

智能化系統(tǒng)管理

車多了少了會報(bào)警

車壞了偷了會警告

有綠色標(biāo)識的專用車道、智能化的租車系統(tǒng)、沿途的美麗風(fēng)景帶，這就是島內(nèi)公共自行車系統(tǒng)的雛形。

昨日上午，記者在云頂北路看到，從縣后BRT站到枋湖北二路段有四座公共自行車停靠站點(diǎn)，正在進(jìn)行最后的收尾工作。站點(diǎn)外觀像公交車站，配備有一排鎖車格，邊上立著一臺公共自行車系統(tǒng)終端服務(wù)機(jī)。

廈門市公共自行車管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，島內(nèi)公共自行車管理系統(tǒng)還將配置“空滿位實(shí)時報(bào)警系統(tǒng)”，當(dāng)站點(diǎn)自行車的滿位率大于80%或小于30%時，系統(tǒng)就會自動報(bào)警，有條件的區(qū)域（站點(diǎn)）將設(shè)定臨時停放調(diào)度區(qū)。據(jù)悉，未來還將開發(fā)公共自行車掌上停車系統(tǒng)，市民通過手機(jī)查詢就可以輕松了解各站點(diǎn)車輛和車位情況。

公共自行車管理系統(tǒng)設(shè)有前、后臺報(bào)警系統(tǒng)，前臺監(jiān)控發(fā)現(xiàn)有人損壞、偷盜自行車時，會語音警告，如阻止無效，后臺控制中心即通知外巡人員前往現(xiàn)場或立即報(bào)警。

多款式可供選擇

親子款比普通款長0.1米

多一個兒童座椅

記者看到，自行車道已經(jīng)鋪設(shè)好瀝青，路面標(biāo)識用的是鮮明的綠色。在自行車道入口處，有石墩阻隔機(jī)動車輛進(jìn)入，還立有交通標(biāo)識牌，標(biāo)明這是行人和自行車專用道。自行車道的兩側(cè)都是綠化帶。

5月1日，島內(nèi)公共自行車曾在白鷺洲廣場集中亮相。按照設(shè)計(jì)，它們的車身采用與大海同樣的藍(lán)色，材質(zhì)為鋁合金，驅(qū)動模式為無鏈條軸傳動。

據(jù)介紹，島內(nèi)公共自行車將主要投放兩種:普通款車身長約1.78米，寬0.58米、高0.9米；親子款車身長1.88米，在車龍頭與大人座椅之間設(shè)置了一個兒童座椅。兩款自行車將按9∶1的比例投放。

鋁合金材質(zhì)的公共自行車重約20公斤，不過騎行時更加平穩(wěn)。由于沒有鏈條，靠軸來傳送動力，所以可以降低損壞率，市民在騎行時也不會遭遇“掉鏈子”的尷尬，也不必?fù)?dān)心被油污蹭臟褲子。

每輛公共自行車價(jià)格1000多元，加上后臺信息化系統(tǒng)、鎖柱等配套設(shè)施，計(jì)算下來每輛車的建設(shè)成本約5000元。　

取車

第一步:將IC卡置于鎖車格左側(cè)刷卡區(qū)內(nèi)，鎖車格右側(cè)“正常”綠燈閃爍并提示“請取車”，租車計(jì)時開始。

第二步:鎖車格開啟后，要在30秒內(nèi)將車取出。

還車

第一步:將車推入鎖止器，鎖車格右側(cè)“正常”綠燈閃爍提示“請刷卡”。

第二步:在左側(cè)刷卡區(qū)刷卡，右側(cè)“正常”綠燈常亮，提示“還車成功”并顯示扣款金額。

租用手續(xù)

公共自行車采用實(shí)名制租借方式，市民可憑有效身份證件到營運(yùn)部門預(yù)交押金、預(yù)存資費(fèi)、繳納卡片工本費(fèi)，領(lǐng)取公共自行車租賃卡。未來，銀行卡、e通卡等多種刷卡模式也將納入系統(tǒng)。