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高鐵PK飛機 誰更有優勢？

海峽晨報訊（記者 雷妤）往返廈門和北京，乘高鐵？還是乘飛機？

市民小盧在廈門工作，丈夫則在北京。“一般來說，花700元至900元就能買到廈門到北京的機票，我還買過300元的特價票。”小盧說。

而對學生小李來說，高鐵學生票票價為631元，還是有相當大的誘惑力。

航線影響

飛機在時間上有優勢

目前，廈門—北京航段有廈航、南航、國航、山航等多家航空公司執飛航班，每日航班21個左右。“去哪兒”網機票預訂顯示，近一個月來，廈門飛往北京經濟艙全價票（含稅）大約1900元，打折后，最低票價（含稅）大約950元，比動車票價829.5元略高。記者了解到，7月2日以后，這些航班票價并不會做出調整。

“到北京高鐵的開通對廈航影響應該不大。”廈航方面表示，廈航每日有5—7個航班飛往北京，到北京只需2個半小時，時間上更有競爭力。“有時特價票比高鐵票價更低，雖然高鐵開通后，一定程度上會分流民航客源，但這次沒有絕對的優勢。”

山東航空方面也認為，影響較小。“每年高鐵、動車開通線路都在增加，民航專家早有預測。”

短途航線影響待實踐

除了直通北京外，高鐵還拉近了廈門與安徽、山東、河北的距離。業內人士分析，高鐵開通或對短途航班有影響。

廈航方面告訴記者，根據之前民航局的統計，高鐵線路在500公里以下，對民航的旅客量會產生50%以上影響，500公里—800公里產生30%以上影響，1000公里-1200公里產生15%到20%影響，公里數再高基本已不具有影響力。

“廈深鐵路和向莆鐵路開通后，對我們造成了沖擊，到深圳和到南昌的部分航線都調整了。”廈航方面認為，高鐵途經南京杭州等熱門旅游城市，其直線距離1000公里左右，運行時間超過6個小時，預計造成的影響并不大，但是否對客座率造成實際影響，還要等高鐵運行后再分析。

旅游影響

廈門至北京

旅游模式或改變

對于旅游市場而言，廈門市民今后將可以乘高鐵游京津冀地區。“我們已經開始策劃新的旅游產品了，近日就會推出來。”廈門康輝國旅總經理林志民對這條線路抱有很大的期望，他告訴記者，廈門到北京屬于熱門的旅游線路，每周公司都會發1至2個團到北京，但幾十年來，這條路線沒有任何創新。“高鐵開通后，我們會結合沿途經過的省份地市，先包裝出北部城市的旅游線路，之后再試探性地推出華東一帶的線路，甚至可以私人定制。”林志民分析，高鐵的價格還是有一定的優勢，且高鐵容量大、安全、準時，比較適合老年、學生團體出行。

廈門旅游集團國際旅行社副總經理楊子燕認為，廈門到北京高鐵開通后，雖然會對旅游市場有影響，但并不會像廈深鐵路開通那樣，出現井噴式發展。“動車旅游一般在三四個小時內最有競爭力。”楊子燕說，雖然高鐵到北京時間長，但一定會有人選擇坐高鐵出游，例如老年群體和背包客。