海西晨報訊（記者 雷妤 通訊員 顏鵬志）廈門現有的“召車服務中心”成立4年多來存在諸多問題，再加上“滴滴打車”、“快的打車”的出現，使其更不被的哥青睞。然而，今年底，廈門將有200輛電召專用車投入市場，這些車不接受路面揚招，不實行巡游攬客。那么，它們要如何運營呢？據悉，相關部門將整合現有的召車方式，將乘客召車納入誠信體系，設置專用的電召泊車位等，以保證電召車的運營。

揭秘廈門“電召專用車” 黃勁超 圖

現在高峰期打的很難，200輛電召的士和200輛常規的士的投用，希望情況能得到緩解。記者 陳理杰 攝

下月底，廈門將新增200輛出租車，今年年底，還將有200輛專門用于電召服務的出租車投入市場。昨日上午，廈門市交通運輸局與各中標的企業簽訂了出租汽車經營權使用合同。記者了解到，目前各企業已經進入采購階段。

目前，廈門共有4962輛出租車，運管處負責人介紹，近年來，出租車市場已經供不應求，不少市民反映打車難。對此，廈門市交通運輸局經過前期方案制定、方案報送、確定招標代理機構、制定招標文件等一系列程序后，終于完成了出租車的招標工作。

據悉，今年投放的400輛出租車中，200輛是常規經營，其余200輛專用于電召服務。

7月底新增的200輛出租車為常規經營，其中海峽公司50輛、白鶴公司40輛、特運順聯35輛、盈華公司30輛、坤馳公司25輛、聯億公司20輛。記者了解到，預計年底投入的“電召專用”出租車也將按照這樣的比例進行分配。

出租車管理科負責人告訴記者，招標結束后，各個中標企業已開始組織車輛采購，車型和外觀與現有出租車不會有多大變化，但“電召專用”出租車的外形將做改動，與常規經營的出租車區分開。

現狀調查

信息不準確 爽約沒法管

現有“召車服務中心”存在諸多問題，的哥不愿使用

晨報記者 雷妤 實習生 吳婕楠

其實，電召服務廈門早有嘗試。2010年，廈門成立了“廈門市出租車電話召車服務中心”，市民們只要撥打召車統一熱線5320000，便可享受電召中心提供的24小時出租車電話召車服務。

“召車服務中心”成立4年多來，經營并不盡如人意，特別是在“滴滴打車”、“快的打車”新模式沖擊之下，電召服務面臨了諸多問題。

[問題1]

現有平臺信息不準確

昨日中午，記者乘坐一輛盈華出租車，司機郭師傅的車內專門固定了一部手機，手機實時播放召車信息，這就是眼下最時興的“滴滴打車”軟件。郭師傅告訴記者，公司專門配備了召車平臺，只要有人撥打5320000，公司平臺就會向周圍的空車發出召車信息，司機需要搶單獲得。

“我已經四個多月沒有用這個（指召車平臺）了。”郭師傅說，因為公司的召車平臺只播報召車地點，不像“滴滴打車”等軟件還告知距離召車地點的距離以及乘客前往的目的地。只要司機電召搶單成功，即使乘客的目的地很不靠譜，他們也必須載，否則算是拒載。

“現在60%-70%的司機都不用電召了。”海峽出租司機王師傅說，很多乘客不守信用，電召了車，等車到了，乘客早就坐別的車走了，讓司機白跑一趟。

特運順聯司機周師傅告訴記者，平時高峰期的時候人特別多，即使公司的召車平臺發出了召車信息，他們也不常理會，“我們使用召車軟件一般在早上7點半前以及中午等人比較少的時段”。

[問題2]

對司機乘客都沒約束力

記者隨后撥打了5320000，客服人員告訴記者，他們的電召無需收費，只要乘客有需要，就可以向周圍所有公司的出租車發出電召信息。

“你等候10秒鐘，如果沒有人接單，就是失效了。”記者了解到，電召成不成功全憑運氣，電召服務中心的人對此也無可奈何。對于乘客爽約的情況，雖然早期提出了處理方案，但遲遲未實施。司機陳師傅告訴記者，得到乘客的電召信息后，還需要司機自己打電話聯系乘客，無形中也耗費了電話費。

解決方案

建統一平臺，打車軟件納入監管

年底即將投入的200輛電召專用車不接受路面揚招，在沒了“巡游攬客”的保證之下，應該如何生存呢？對此，記者采訪了運管處負責人。

[爽約咋辦]

乘客召車納入誠信體系

運管處負責人告訴記者，現有的電召包括打車軟件都是撒網式服務，所以高峰期召車成功率低，會出現無人應答的狀況。而年底要投放的電召專用車有兩種模式，一種是撒網式的服務，另一種是指定式服務。“針對乘客發出的信息，我們會指定周邊最近的一輛專用電召車服務，如果不接受就視同拒載。”

同時，面對乘客不誠信等問題，運管處考慮將乘客召車納入到誠信體系中。“具體的模式我們還在探索，或許會采用會員卡、注冊制，如果不誠信，手機號碼還可能會列入黑名單中。”

[是否收費]

電召可能收取費用

今后電召服務可能不再免費。“如果空車跑一段距離，司機可能會覺得成本高。”運管處負責人說，收費在一定程度上也會約束乘客不誠信的問題。具體如何收、收多少，還需要等公司成立之后具體商討。

如果電召專用車只能用于電召，這該如何平衡電召車和常規運營車的收入問題？負責人告訴記者，他們將采取不同模式進行運營，但這個模式還在探討之中。

[應對競爭]

打車軟件將納入監管

“今后，5320000還會用起來，畢竟市民已經熟悉這個號碼了。”運管處相關負責人介紹，他們會建立統一的電召平臺。同時，根據交通運輸部的要求，打車軟件也將納入到他們的監管中。

“并不是說打車軟件不能用了，乘客依然可以開放式選擇電話或者網絡預約。”據了解，納入監管的主要是出租車客戶端軟件，市民今后使用打車軟件，信息很可能先傳送到電召平臺，然后由電召平臺統一發送給司機。

讀者們對今后的電召出租車有什么意見或建議，可撥打晨報熱線8080000與我們探討。