仙岳路施工，引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”，從一條路堵到了整座城。如何從“堵局”中脫困，成為熱點(diǎn)話題。面對(duì)全市的擁堵問(wèn)題，還有哪些措施能夠緩解？昨日，記者采訪了廈門規(guī)劃部門。

難題:鐵路線把廈門島隔成兩半

動(dòng)作:再建11個(gè)通道“穿”過(guò)鐵路

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一次施工，就讓全城“添堵”，從根本上來(lái)說(shuō)，源于島內(nèi)特殊的交通環(huán)境。鐵路線把廈門島分隔成了東西兩側(cè)，而穿越鐵路的東西向通道卻極為有限?！澳壳坝泻锎蟮馈⒔鸷贰⑾稍缆?、呂嶺路和蓮前西路?！笔谐鞘幸?guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通研究中心主任工程師丁明告訴記者。在這五條路里，仙岳路承擔(dān)著最大的車流量。

車流量大于道路承載力的供給量，堵就成了必然結(jié)果。因此，仙岳路等東西向道路的疏堵之路，便是增加次一級(jí)穿越鐵路斷面的東西向通道。目前已經(jīng)有11條鐵路沿線通道開(kāi)工建設(shè)，其中4個(gè)是人行通道，7個(gè)是車行通道。這些通道工程已經(jīng)在近兩個(gè)月陸續(xù)動(dòng)工，此次仙岳路施工的就是通道之一。

難題:成功大道出口擁堵成常態(tài)

動(dòng)作:金湖路近期將擴(kuò)寬增加車道

在前日擁堵的道路中，成功大道狀況幾乎僅次于仙岳路。丁明告訴記者，像成功大道這種封閉式快速路的堵點(diǎn)基本集中在出口，各個(gè)城市均是如此。

解決成功大道出口的擁堵問(wèn)題，其實(shí)并沒(méi)有特別好的辦法，尤其是對(duì)于成功大道南段來(lái)說(shuō)。從梧村隧道開(kāi)始，成功大道就進(jìn)入山體之中，受地理?xiàng)l件限制，出口沒(méi)法設(shè)得太多?！皬奈啻宓街参飯@，約6公里的距離只有3個(gè)出口，出口少就容易堵?！倍∶髡f(shuō)。

就目前來(lái)看，要緩解成功大道南段出口的擁堵現(xiàn)象，需要對(duì)出口周邊片區(qū)路網(wǎng)進(jìn)行整體交通組織，采取路網(wǎng)分流、交通管制和信號(hào)優(yōu)化等組合措施。同時(shí)，金湖路將在近期進(jìn)行擴(kuò)寬改造，增加車道，提升出口處車輛的通行能力。

難題:車輛增加太快用地又緊張

動(dòng)作:提升BRT運(yùn)力完善出行網(wǎng)

不過(guò)，要解決城市交通擁堵，只從修路上做文章已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因?yàn)橐环矫媸菣C(jī)動(dòng)車保有量的新增速度不斷刷新，另一方面是島內(nèi)用地緊張，所以市規(guī)劃部門準(zhǔn)備打造以公共交通+慢行為主導(dǎo)的綠色出行體系。

市規(guī)劃部門正計(jì)劃大幅度提升BRT運(yùn)力。改變車型，陸續(xù)將12米車型改換為18米車型；優(yōu)化車輛運(yùn)營(yíng)組織，將一次發(fā)一輛車模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐淮伟l(fā)兩輛車模式。“上周剛論證完，會(huì)在對(duì)場(chǎng)站進(jìn)行改造后開(kāi)始實(shí)行?！倍∶髡f(shuō)。此外，還將增設(shè)機(jī)場(chǎng)BRT樞紐站，并建設(shè)BRT高架橋間的匝道。

目前BRT高峰小時(shí)單向斷面客流量（即在單位時(shí)間內(nèi)，通過(guò)軌道交通線路某一地點(diǎn)的客流量）是8500人次，市規(guī)劃部門預(yù)計(jì)將該數(shù)字提升到14000人次。正在建設(shè)的軌道交通也將成為公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，今后還將在軌道沿線配套公交站點(diǎn)和線路，完善出行網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，以自行車和步道為組成部分的慢行通道、“水上巴士”也在逐步建設(shè)和大力發(fā)展中。

【觀點(diǎn)】

修環(huán)形快速路 限制大型車輛

一直關(guān)注城市快速路的市人大常委會(huì)常委、民盟市委副主委朱獎(jiǎng)懷認(rèn)為，此次仙岳路和成功大道大堵的癥結(jié)在于:兩條城市快速路呈“十字形”貫穿廈門島內(nèi)，又在島中心位置交叉，因此仙岳路改造時(shí)引發(fā)兩條快速路的互相影響。

有市民提到，國(guó)外的城市快速路是連成環(huán)形，即使一個(gè)出入口擁堵，也能在下一個(gè)出入口得到一定緩解。這一觀點(diǎn)得到朱獎(jiǎng)懷的認(rèn)可。他介紹說(shuō)，其實(shí)，從機(jī)場(chǎng)開(kāi)始沿環(huán)島干道、到鷺江道、東渡，廈門的環(huán)形城市快速路已現(xiàn)雛形。

去年?yáng)|渡已在修建隧道，現(xiàn)在只剩下鷺江道卡住環(huán)形城市快速路的進(jìn)程。市民建議，從長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，環(huán)形城市快速路可能緩解擁堵。

對(duì)于目前仙岳路改造帶來(lái)的問(wèn)題，朱獎(jiǎng)懷認(rèn)為，限制從海滄大橋到翔安隧道的過(guò)島大型車輛，將其改為從島外繞行，一定程度上可以緩解仙岳路和成功大道的壓力。

也有市民提到，對(duì)于仙岳路擁堵的路段，增加區(qū)間式公共交通系統(tǒng)、限制小轎車的通行。從“增加”和“限制”兩個(gè)角度入手，或許能夠解決擁堵問(wèn)題。