上世紀九十年代的湖濱中路64號。公交集團供圖

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現在的湖濱中路64號。記者 唐光峰攝

位于湖濱中路64號，現有公交車和維修點將轉移

海西晨報訊（記者 雷妤 實習生 吳婕楠）

“快搬了，搬走就不回來了。”最近，公交司機小林心里空落落的，她駕駛2路車8年了，以前公交車都停放在湖濱中路64號，前不久改停第一碼頭。湖濱中路64號是廈門公交集團所在地，每天從這里進出的公交車輻射了大半個廈門島，如今，島內這處最大公交樞紐站即將拆遷。

去年11月，一份“關于軌道交通1號線（梧村段）建設項目國有土地上房屋征收補償方案征求意見的公告”刊登在思明區政府的網站上，公布的征收地中，包括了湖濱中路64號。根據其公布的規劃圖，今后這里要規劃成安置房、軌道交通辦公樓和公交場站。

現在，前提的準備工作已經開始。湖濱中路64號現有快速公交、開元公交、湖里公交三個公交運營公司，除此之外，還有公交廣告、湖中路加油站、4S店、公交勞務公司等。昨日，相關人員告訴記者，他們已經在填寫《設備搬遷物資登記表》，預計不久湖里公交公司會先行搬到體育路。其他公司也將陸續搬遷，開元公司搬到石湖山旁邊，快速公交運營公司搬遷到東芳山莊附近。

湖濱中路64號集加油—停車—收包—清洗—檢修五個功能于一處，最多時夜間停放了324輛車、承擔了1180輛公交檢測維保工作，還為3000多臺次的公交車和出租車加油加氣。今后，這些公交車、維修點將被分散到各個地方。前兩天，勘探組已經進場，部分公交車被轉移了出去。

公交業內人士認為，這次搬遷對公交集團來說將是個嚴峻的考驗。“按照現有的安排，湖里公司可能有80輛車得睡馬路。”

有著20年駕齡的老公交人小吳對今后的去向很迷茫：“體育路的地盤只借給我們三年，三年之后，我們要搬到哪里還不知道。”而另一邊，開元公司也有自己的擔憂：“石湖山距離島內中心遠，駕駛員上班不太方便。”

一車一鏟，灘涂變樞紐

談起湖濱中路64號，老公交人和老市民有聊不完的話。

湖濱中路64號作為公交樞紐站已有40多年的歷史。83歲的吳世銓說，這塊地是他和同事們一車一車、一鏟一鏟建起來的。上世紀五六十年代，吳世銓從自來水廠調到了公交公司，從事老本行———基建工作。最早，廈門只有輪渡—廈大和輪渡—火車站兩條公交線路，4輛公交車全部停放在升平路。隨著車輛的增多，一部分車停在了思北場站，但很快就停不下了。

為了給公交車再找個家，上世紀六十年代初，吳世銓和同事一路考察到了文灶，當時湖濱中路還是一片灘涂。“我們邊填海造地邊停車，足足用了快20年，直到上世紀七十年代末，才有大家現在看到的規模。”

當年，后江埭路附近還有橡膠廠、電池廠、罐頭廠等，工人們大多住在廈門港一帶，每天只能徒步上下班。老市民陳女士說，直到公交場站搬到湖濱中路64號后，大家才有機會乘公交車上下班。

在大部分廈門老市民記憶里，湖濱中路64號還是季月票的辦理點。

上世紀九十年代，公交總公司成立之后，老人們當年圍下的“黃金地段”作用漸漸顯現。62歲的市民劉女士家住在湖濱中路64號對面的感光廠宿舍，她見證了廈門公交總公司成立和之后廈門公交事業的飛速發展。依托這個中心點，公交線路逐漸向外延伸，如今，湖濱中路64號周邊有12個首末站、44條線路，輻射了大半個廈門島，是廈門公交重要的交通樞紐中心。

難忘往事

父女同下夜班

聊起當天趣事

林曉蕾開公交近9年，30歲時成了10路公交車上的一名女司機。林曉蕾的父親也是名司機，前年退休，父女倆在同一個單位工作了6年。

林曉蕾記得，父女倆上大夜班時，兩人的車都要回到湖濱中路64號保養，父女倆偶爾能相遇。這時候，母親就會在場站等他們，給他們送飯，一家人在場站內伴著夜色聊起當天的趣事，其樂融融。兩年前，林曉蕾的父親退休后，就換成了父親和母親一起給她送飯、等她下班。“開公交很辛苦，但我很幸福，有一個非常支持我的家庭。”林曉蕾說，父親很懷念這個地方，退休之后還會陪她給車加油、收包、清潔、檢測，重新感受開公交的過程。

與妻一見鐘情

攜手上班下班

洪家斌在1路公交線路上工作了20年，湖濱中路64號是他每天工作開始和結束的地方。他在這里遇到很多難忘的事情，其中最重要的是遇到了愛情。28歲那年，洪家斌在這里遇到了當時的2路公交司機的蔡曲梅，他對她一見鐘情，之后展開了熱烈的追求。2002年時，他們在湖濱中路64號開了結婚證明。

結婚之后，夫妻倆每天凌晨5點多就到了湖濱中路64號，深夜11時再一起伴著月光回家。湖濱中路64號拆遷后，夫妻倆就不能一起上下班了。

洪家斌說，湖濱中路64號有他們的青春、他們的愛情，難以忘懷。他以后會和妻子一起回來看看，回憶度過的時光。