最高時速超過200公里，高樓、農田在窗外呼嘯而過——這是從廈門開往重慶的D2232次動車。從東南海城，經過廣袤的江漢平原，再到西南山城，朝發夕至。一趟動車，牽起兩地鄉情。

時間 不少乘客希望“夕發朝至”

昨日，本報記者搭上了廈門北站開往重慶北站的首趟動車。這趟動車定員1226人，此外還有不少站票。“從廈門出發時就有站票乘客了。實在是很熱門。”列車長李倩告訴記者。

7時03分，檢票開始，7時28分，動車準時緩緩駛出了廈門北站。22時30分，前方到站——重慶北站。一場預計15個小時的旅程，僅晚點5分鐘左右。

從前，穿行兩座城市，人們需要熬過兩個長夜，耗時30多個小時。現在15個小時就能到重慶。雖然時間比之前縮短了一半——但仍有不少旅客希望，這趟動車能夠“夕發朝至”，“現在到重慶已是深夜，哪兒也去不了，只能在火車站附近住上一晚。”一位乘客這樣說。

上車 認準車廂號再上

這趟動車由兩列各8節車廂的列車鏈接而成，鏈接處的8號車廂和9號車廂之間不相通。昨天有不少人就近上了車廂，想按老習慣穿行車廂，沒想到被“堵”住了，最后只好等動車在下一站停靠時下車，再到正確的車廂上車。

在泉州等站點，還有乘客反映，站臺標的車廂號與實際停靠的車廂號不符，導致許多人來不及更換到正確的車廂，滯留在列車鏈接處。乘客上車時要注意車廂的正確位置。

行李 車廂銜接處也有空間

和短途不同，由于旅程漫長，不少返鄉乘客都帶著大包小包的行李，車上行李架被塞得滿滿的，不少人還將大件行李擱在了腳邊。

如果真放不下，乘務員還會幫忙存放到每節車廂銜接處，那里有一定空間可存放行李。

充電 每個座位下都有插座

無論是一等座還是二等座，每排座位下都有配備插座，方便充電。

衣服 建議乘車時備件薄外套

入睡，也是消磨時間的好方法。據列車長李倩介紹，車廂里氣溫一般設置在22℃-24℃，如果覺得冷，可以和乘務員溝通，應乘客的要求，列車長也會調高或調低車廂溫度。

記者給您的建議是，備件薄外套或薄毯，以免入睡時著涼了。

用餐 最便宜盒飯要15元

民以食為天，動車上盒飯共有四個價位，15元、30元、40元和45元，任君選擇。除了在廈門補給的食物，動車在南昌西站和宜昌東站都會進行補給。當然還有其他零售商品，都比超市價格要貴上一些。

不過，或許因首發，對乘客需求量預估不足，昨日中午到飯點時，套餐一度出現短缺，直到經過南昌西站進行補給后，下午1點多，一些乘客才吃上熱飯。