廈門至北京、重慶北的動車組列車同日開行，晨報記者隨車體驗

海西晨報訊（記者 雷妤）昨日7:53，G166次列車首次駛出廈門北站，開往中國心臟———北京。就在20分鐘前，廈門到重慶的首班動車D2232/3次也正式開行。這意味著，廈門今后可以乘坐動車直達所有直轄市了。

?

G166次高鐵車廂很寬敞，全程只需12小時42分。記者唐光峰 攝

商務座很豪華，票價也不菲。記者 唐光峰攝

餐車很溫馨。記者 唐光峰 攝

速度最高達300km/h

昨日，G166次列車是廈京間首趟開通的高鐵列車，填補了北京地區與廈門之間沒有高等級列車的空白。其列車定員1005個，其中商務座28個，票價為2581.5元；一等座186個，票價為1284元；二等座791個，票價為829.5元。記者了解到，首趟列車票全部售完，廈門北站始發的旅客有599人，上座率達到60%，其中有190人直達北京。

G166是CRH380BL車型，全車有16節車廂。3號是商務車廂， 1、16車廂設有觀光區，1、2、4、16車廂是一等車廂，8號車廂是餐車區，其余是二等車廂。在福建境內，G166次列車的行駛速度與動車相差無幾，最高時速在200km/h左右，到達寧波段時，速度會有較大提升，最高速度可達300km/h。

業內人士告訴記者，不管是動車還是高鐵，本質上都是動車組列車，但是大家習慣上把200等級的動車組稱為動車D，300等級的稱為高鐵G，而高鐵的速度更快。

將帶動商務流物資流

昨日7時，記者來到廈門北站候車廳時，檢票口已擠滿了旅客。5天前，陳女士從北京來廈門旅游，乘坐了20多個小時的火車，本打算乘飛機返回北京。“坐20多個小時的車太累了，我在火車上聽說7月2日要開通到北京的直達車，就馬上買票了。”據悉，G166次列車歷時12小時42分，于昨日20:35到達北京南站。

業內人士介紹，G166次高鐵經由杭深、杭甬、寧杭、京滬高鐵，跨越了北京市、天津市及冀魯皖蘇浙閩六省。“線路讓環渤海經濟圈、長江經濟帶與廈門經濟特區聯系更加緊密。”交通專家林地球說，這將創造更多的商務流、人才流、物資流和資金流。此外，沿途穿越了長江、黃河，能對旅游資源開發起到一定的作用。

蔣明生老人送自制的紀念明信片。記者 唐光峰攝

花絮

老人制明信片記錄鐵路變革

一張明信片，蓋上自制的紀念戳，昨日上午，74歲的蔣明生親手將這些自制的明信片贈送給旅客。蔣明生是廈門鐵路集郵協會會長，也是原鐵路客運工程師。二十多年來，只要遇到廈門鐵路變革，他都會用這樣的方式留下紀念。

小小的戳印，蔣明生設計了5天，最終敲定廈門鼓浪嶼和北京天壇作為兩個城市的地標，鼓浪嶼和天壇之間用鐵路相連接。由于時間太趕，他來不及細想廈門到重慶的戳印，只設計了動車式樣，并印上了開通日期。

“這次是廈門首次開通高鐵，意義太重大了。”蔣明生說，他的每一個紀念戳，都能讓他回憶起廈門鐵路的發展歷史。

1957年4月，廈門第一次開通鐵路直達鷹潭，1958年12月，廈門又開通列車直達福州。蔣明生說，上世紀六十年代初，廈門到鷹潭要26個小時，到福州也要19個小時。上世紀七十年代，廈門第一次開通直達上海的列車，全程要30多個小時。“廈門相對于其他城市，鐵路發展較為落后，真正發展是在2000年后，先后修了福廈鐵路、龍廈鐵路、廈深鐵路。”與此同時，列車時速也從上世紀五十年代的40km/h、60km/h、80km/h，發展到現在的動車200km/h、高鐵300km/h。