危險(xiǎn)！烈日下盛開“摩的花”

“禁摩”15年禁不住摩的橫行，晨報(bào)記者走訪調(diào)查為您剖析三大原因

載客摩托車穿梭在公交車縫隙間，遮陽傘常常碰到別的車。記者陳小斌 攝

高崎火車站，一輛摩托車在車流中穿梭。記者 陳小斌攝

海西晨報(bào)訊（記者 陳小斌 見習(xí)記者 蔡櫻柳 吳雪瑩 實(shí)習(xí)生 蔡育武 李丹）

天氣漸熱，細(xì)心的市民不難發(fā)現(xiàn)，很多摩托車上插著遮陽傘，載著乘客穿梭在島內(nèi)各個角落。撐著五顏六色遮陽傘的摩托車看起來很美，實(shí)際上卻是影響交通安全的毒瘤。

記者了解到，今年剛好是島內(nèi)“禁摩令”實(shí)施15年，但摩托車營運(yùn)現(xiàn)象依然存在。島內(nèi)摩托車究竟有多亂？昨日上午，晨報(bào)記者兵分多路，直擊摩托車各類亂象。

亂象1

[昨日10：00 呂厝]

無視紅燈一路“闖關(guān)”

昨日10時許，記者來到呂厝公交車站附近，在這里蹲點(diǎn)的30分鐘內(nèi)，共有18輛載客摩托車經(jīng)過，車上均載有2個人。這些摩托車無一例外加裝了遮陽傘，由于該路段車流量較大，摩托車的遮陽傘不時會碰到旁邊經(jīng)過的車輛。

記者觀察到，在信號燈處，摩托車司機(jī)無一例外選擇了忽略紅燈。信號燈轉(zhuǎn)為紅燈時，摩托車仍然不做停留，直接駛過。

亂象2

[昨日10:30 縣后BRT站]

堵路載客還逆向行駛

縣后BRT站樓梯出口處停了五六輛摩托車，他們不僅堵住了BRT樓梯出入口，還占用了人行道。行人一從BRT樓梯上下來，摩托車司機(jī)就問：“要去哪，坐我的車吧！”

記者發(fā)現(xiàn)，基本上每輛摩托車都“身披”遮陽傘、“頭掛”黃牌照。短短10分鐘就有12個人搭乘摩托車，平均1分鐘就有1單生意。記者看到，現(xiàn)場有兩人急著趕路，提著行李箱就上了摩托車。司機(jī)不顧交通秩序，直接逆行上路。

在附近，不僅有摩托車往外送客，也有不少摩托車載客過來，生意相當(dāng)“火爆”。

不一會兒，有司機(jī)主動招呼記者上車，最終以12元的價(jià)格定好去高崎，記者詢問是否要戴安全帽時，司機(jī)搖搖頭：“我開車8年了，很安全的。”

亂象3

[昨日11:00 高崎]

逆行搶客現(xiàn)象頻出

昨日11時，記者來到高崎火車站附近，這里有十多輛摩托車，司機(jī)將撐著遮陽傘的車停在人行道上，伺機(jī)拉客。

據(jù)了解，外地大巴車經(jīng)廈門大橋進(jìn)島后，高崎火車站公交車站成為其在島內(nèi)卸客的第一站。乘客從大巴車上下來后，摩托車司機(jī)就圍堵上去搶客，雙方談好價(jià)錢后，司機(jī)就拉著乘客驅(qū)車離開。

記者注意到，這里幾乎沒有的士經(jīng)過，坐車比較困難。這里又有地鐵施工的圍擋，一些摩托車司機(jī)將乘客載到目的地再返回繼續(xù)接客時，為了不繞路，直接逆行。

此外，現(xiàn)場還有摩托車并排行走在嘉禾路上，司機(jī)們有說有笑的，非常危險(xiǎn)。

政策速覽

摩托車載客可罰3000元

1999年5月1日，《廈門市摩托車管理暫行規(guī)定》正式開始施行，第14條提及，自1999年9月1日起，禁止無統(tǒng)一標(biāo)識號牌和行駛證的摩托車在思明區(qū)、開元區(qū)、湖里區(qū)的道路行駛。此外，有下列情形之一的，由公安交通管理機(jī)關(guān)責(zé)令其改正，并按以下規(guī)定處罰：無號牌、無行駛證摩托車上路行駛或冒用、借用軍隊(duì)、武警摩托車牌證的，處1000元罰款；無統(tǒng)一標(biāo)識號牌和行駛證的摩托車在思明區(qū)、開元區(qū)、湖里區(qū)道路行駛或持地方駕駛證人員駕駛軍隊(duì)、武警牌證摩托車的，處500元罰款；使用摩托車載客營運(yùn)的，處3000元罰款。

2012年1月，《廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全若干規(guī)定》實(shí)行，第37條提及：駕駛低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車在思明區(qū)、湖里區(qū)上道路行駛的，處500元罰款；在思明區(qū)、湖里區(qū)駕駛摩托車載客營運(yùn)的，處3000元罰款。目前，島內(nèi)對摩托車的處罰仍沿用這一規(guī)定。

原因分析

處罰力度不夠 公交線路偏少

晨報(bào)記者 陳小斌

本月的最新數(shù)據(jù)顯示，目前廈門機(jī)動車數(shù)量達(dá)到117萬多輛，其中摩托車達(dá)到35萬多輛，也就是說，摩托車數(shù)量已占廈門所有機(jī)動車輛的30%以上。據(jù)悉，摩托車大部分集中在島外，主要是同安和集美較多。

據(jù)了解，廈門于1999年開始施行“禁摩令”，相關(guān)部門對摩托車的查處工作一直都在進(jìn)行，但15年的時間卻無法將島內(nèi)的摩托車徹底限制住，這究竟是怎么回事呢？

原因1

處罰力度不夠

交通專家吳亞章表示：“現(xiàn)在對于摩托車的查處力度不夠，是摩托車屢禁不止的原因之一。‘禁摩令’于1999年開始施行，到2009年的十年間為廈門創(chuàng)造了良好的交通環(huán)境。2009年之后，查處力度有所放松，再加上市場的誘導(dǎo)，導(dǎo)致摩托車的禁行發(fā)生了反彈。”

“為了更好地規(guī)范摩托車上路行駛，2012年，廈門開始施行《廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全若干規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），重新調(diào)整了對摩托車違規(guī)行為的處罰條件。《規(guī)定》中的第37條第5款提及，在思明區(qū)、湖里區(qū)駕駛摩托車載客營運(yùn)的，處以3000元罰款。”吳亞章說，“這仍無法遏止摩托車載客現(xiàn)象。其中一個原因是，現(xiàn)在組裝一部摩托車只要1000多元，有些司機(jī)被抓到，干脆不要摩托車也不愿被罰3000元。”

原因2

城中村為摩托車提供土壤

摩托車的存在主要是因?yàn)橛惺袌鲂枨蟆莵喺抡f：“廈門的公共交通系統(tǒng)還有待完善，比如的士數(shù)量偏少，公交線路沒有或無法到達(dá)比較偏僻的城中村。或者是城中村的道路太過狹窄，無法讓的士和公交車通行，而摩托車則可自由地穿梭于這些路上，為此島內(nèi)摩托車載客現(xiàn)象多存在于城鄉(xiāng)接合部。”

原因3

司機(jī)常與警方玩追逐游戲

查處摩托車究竟有何難度？一名不愿具名的交警表示：“一方面是現(xiàn)場攔截住摩托車后，司機(jī)為了免遭處罰，直接闖紅燈，和警方玩追逐游戲。如果強(qiáng)行去追的話，有可能發(fā)生交通事故，警方只能放棄。”

那能否通過查牌照來對摩托車司機(jī)進(jìn)行處罰呢？該民警表示：“現(xiàn)在很多載客摩托車都經(jīng)過很多手的變更，有的甚至過了七八手，中間難免漏掉相應(yīng)環(huán)節(jié)，導(dǎo)致原來的車主和現(xiàn)在使用該車的所有人不是同一個人，查處起來很難。此外，摩托車駕駛員多為外來人員，有的摩托車是他們從老家開過來的，這也給查處增加了難度。”