廈門日報訊 （記者 徐景明）市民普遍關注的第二西通道（海滄隧道）主體工程預計今年底前開工。目前，該工程海滄端接線施工正在進行，計劃年底完成；島內一端的連接線工程計劃年內開工。

第二西通道路線全長9.56公里，隧道長6.34公里，起于海滄區鰲冠采石場，在海警三支隊附近入海，以隧道形式穿越廈門西海域，進入島內后，沿興湖路前行，穿石鼓山立交后出洞接火炬北路，跨福廈鐵路及成功大道后接枋鐘路與規劃的第二東通道對接。隧道主體和翔安隧道類似，采用中間設服務隧道的三孔隧道方案，設雙向六車道，一級公路兼城市快速路，設計行車速度80公里/小時，總投資約60億元。

第二西通道的主體工程施工方法為鉆爆法暗挖，和翔安隧道基本一致。第二西通道已勘測出的海底風化深槽大約有3個，且基本沒有侵入隧道主體，預計施工難度將比翔安隧道低一些。

除了主體工程外，該隧道兩側連接線工程的施工也備受關注。在海滄一側，施工處于未開發區域，對城市交通和市民生活影響較小，而在島內一側，該連接線采用隧道穿越的方式與多條已有道路連接（這種多個出入口的設計主要是為了實現交通分流、減輕建成后帶來的車流沖擊壓力），經過的區域多為建筑物密集的主城區，周邊道路的交通組織、地下管線的保護和周邊建筑的保護都是技術難點。

海滄隧道主體工程的施工時間表基本明確。自去年6月國家發改委批復項目建議書后，預計今年8月完成工可批復，10月完成初設批復，力爭2014年底開工建設。

第二西通道建成后，可以緩解廈門島東西向交通壓力，特別是為海滄大橋減壓。另外，該隧道還將大大縮短馬鑾灣片區、新陽工業區等到廈門島西北部距離、拓展廈門城市發展空間、加速島內外一體化和廈漳泉同城化的進程。