海西晨報訊（記者 彭怡郡 見習記者 蔡櫻柳）昨日，晨報報道：廈門島內“禁摩”15年，但摩的載客上路的現象仍然存在（詳見晨報7月4日A2版）。報道引發市民熱議，大家就“禁摩”提出了建議。

建議1

禁止給摩托車加油

昨日王先生致電晨報熱線8080000稱，摩的載客屢禁不止，相關部門可以嘗試從源頭把關，禁止島內加油站給摩托車加油，更不允許摩的司機用罐裝購買汽油。

根據規定，摩托車司機加油需要出示摩托車行駛證和駕駛員駕駛證，經驗證后方可加油。個人一般不得罐裝購買汽油，確實需要必須先申請、打證明，實行“實名制”登記。

昨日，記者走訪了廈門多家加油站。加油站工作人員表示，摩托車來加油必須出示相關證件，否則不給加油。私人直接拿桶過來加油除非有證明，否則也是不可以的。

交通專家吳亞章表示，島內加油站禁止給摩托車加油，意義不大。“即使島內限制摩托車加油，但島外沒有相應的限制措施，摩托車司機可以到島外加油，載客問題一樣不能解決。”

建議2

幫助摩的司機轉行

有部分市民對摩的司機抱著同情的心態，認為他們是社會的弱者。市民陳小姐說，摩的司機可能學歷低，沒有其他的謀生方式，為了糊口謀生才會開摩的載客。既然這樣，社區可不可以對摩的司機進行培訓，讓他們掌握技能，進而幫助他們找到其他工作呢？

對此，吳亞章認為不能一概而論。“不能簡單地認定摩的司機就是社會弱者，對于一些摩的司機來說，開摩的載客比打工自由，且收入高，有時一個月大概能賺6000元。我了解到，之前有關部門曾采取過措施引導摩的司機就業，但他們一方面不愿意受約束，另一方面文化水平大多較低，所能從事的行業收入都較低，他們不愿意去。”

建議3

設置黑名單進行威懾

吳亞章表示，目前在島內駕駛摩托車載客營運的，處3000元罰款。不過，現在的摩托車很多是組裝的，一輛只要1000元左右。為此，摩的司機被抓，大多是選擇舍棄車子不交罰款。

吳亞章認為，禁摩僅靠罰款是不夠的，最好設立誠信體系，將摩的司機的名字納入黑名單，并且不定期公布。黑名單公布會對摩的司機日后的工作生活造成影響，這樣他們才會有所警醒。