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昨日20時許，載客摩托車在長浩路上飛馳。記者 陳理杰攝

記者 陳理杰 攝

海西晨報訊（記者 陳小斌 見習記者 蔡櫻柳）為了有效地預(yù)防與減少摩托車道路交通事故，7月1日至8月31日，廈門市公安局決定在全市范圍內(nèi)組織開展摩托車道路交通違法行為集中整治行動，切實保護人民群眾生命財產(chǎn)安全。

廈門摩托車

多達35萬輛

據(jù)悉，在整治期間，公安機關(guān)將依法從嚴從重查處摩托車道路交通違法行為，對既無合法手續(xù)又長期無人認領(lǐng)的摩托車依法依規(guī)作銷毀處理，對涉嫌盜搶銷摩托車犯罪團伙、系列案件進行嚴查嚴打。

記者從湖里警方了解到，去年湖里區(qū)所有的亡人事故，都涉及摩托車、電動車和自行車，為了市民的交通安全，今年上半年，廈門市公安局湖里分局專門開展相關(guān)的行動，共查扣非法摩托車1900多輛。

根據(jù)最近統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前廈門機動車數(shù)量達到117萬多輛，而摩托車就達到35萬多輛，也就是說，廈門的摩托車數(shù)量已占廈門所有機動車輛的30%以上。大部分摩托車集中在島外，主要以同安和集美較多。

廈門的“禁摩令”于1999年開始施行，到今年剛好滿15周年，相關(guān)部門對摩托車的查處工作一直在進行，但是，摩托車亂象卻依然存在。

每月組織三次

集中整治行動

據(jù)了解，在整治期間，廈門警方將每月組織開展3次全市摩托車集中整治統(tǒng)一行動，民警將上路巡查，并且有針對性地加強對重點時段、路段、區(qū)域的管控和整治，并不定期組織開展“小專打”，加大對摩托車違法突出路段和節(jié)點的整治力度，持續(xù)保持高壓整治態(tài)勢。上路巡查主要針對摩托車不遵守交通規(guī)則、非法上路、經(jīng)常亂闖紅燈、橫穿馬路等行為。

在整治期間，警方也將進一步強化源頭治理，協(xié)調(diào)工商、質(zhì)監(jiān)、稅務(wù)等相關(guān)部門，加強對摩托車銷售、維修店（點）和舊車交易市場（點）的聯(lián)合監(jiān)管，依法查處銷售非法組裝、拼裝車輛和制造、販賣假牌、假手續(xù)等違法犯罪活動，把好摩托車出廠關(guān)，并積極爭取政府有關(guān)部門的重視與支持，有效改善流動人口聚居部位的公共交通配套服務(wù)，擠壓摩托車非法營運生存空間。

此外，警方還將大力推進摩托車新車“帶牌銷售”和駕駛?cè)讼锣l(xiāng)培訓考試等便民服務(wù)工作，提高摩托車注冊登記率及駕駛?cè)顺肿C率，并加強對摩托車使用者及人群集中居住區(qū)的宣傳和勸導，努力提升摩托車使用人對相關(guān)規(guī)定及整治工作的知曉率。

扼守進出島通道 摩托車只出不進

扼住6個“咽喉”

島內(nèi)源源不斷出現(xiàn)的摩托車是從哪里來的？一位基層民警告訴記者，警方天天在島內(nèi)抓摩托車，但源頭的把控卻沒管好。事實上，有一些摩托車是通過廈門島內(nèi)連接島外的四橋一隧和即將開通的海堤進入島內(nèi)的，有的摩托車甚至是趁著夜色偷偷溜進島內(nèi)。只要扼住這6個“咽喉”，摩托車就無法開進島內(nèi)。

此外，在目前島內(nèi)針對摩托車的執(zhí)法中，被查扣的摩托車停放在哪里也是一個問題。在島內(nèi)被警方查扣的摩托車，臨時停放在島內(nèi)統(tǒng)一的停車場，有牌有證手續(xù)規(guī)范的摩托車，車主繳納完500元罰款后，過幾天就可以把車子領(lǐng)回去了。結(jié)果這輛摩托車仍然繼續(xù)在島內(nèi)行駛。

所以，扼住“咽喉”重要通道，從源頭上杜絕摩托車駛?cè)霃B門，查扣摩托車后，統(tǒng)一拉到島外的停車場，讓車主到島外接受處罰。只出不進，就可讓摩托車在島內(nèi)越來越少。

加大處罰力度

值得注意的是，有牌有證手續(xù)完整的摩托車，在島內(nèi)被查扣，處罰為500元。第一次罰500元，第二次、第三次被抓仍然罰500元，這些處罰沒有累計制。而例如小轎車每年有12分的總分，扣完了分就有其他處罰，希望針對摩托車的處罰力度能夠加強，譬如第一次被抓罰500元，第二次1000元，第三次扣車銷毀。

聽說要“治摩” 大家都“點贊”

記者在路上隨機采訪了多位市民，聽說警方要應(yīng)對摩托車交通違法行為，絕大部分市民都拍手稱快。他們表示，“禁摩令”出臺15年，摩的卻還是如此猖獗。“如果這次警方的整治行動有成效，我們一定會為警方點贊。”

市民葉先生：上周六，我在海滄坐最后一班846路公交車回島內(nèi)，坐到終點站———吉家家世界。下車后，站了好一會兒，都沒有的士路過。我只得沿著金湖路向前走，一路上碰到好幾輛摩的，在他們不停的“招呼”之下，我坐了上去，但一上去我就后悔了。摩的司機開得很快，我多次叮囑他開慢一點，但摩的司機也只是隨便應(yīng)付一下，仍是開得飛快。下次寧愿多等會兒的士，也不會選擇打摩的了。

車主吳先生：前天晚上，我開車去蓮花五村龍盛里小區(qū)找朋友看球。由于蓮花五村那一帶路邊都停著不少車輛，原本就很狹窄的道路僅有一車道。我一路上已經(jīng)開得很慢了，但在龍山文創(chuàng)園一帶時，斜刺里突然沖出一輛摩托車，后面還載著一個女孩子，車速很快。還好，我及時踩了剎車，不然就直接撞了上去。

市民陳先生：我們看世界杯足球賽，最討厭假球了，希望警方這次行動是動真格的。“禁摩令”出臺15年，但如今仍是一紙空文。希望這次不是“打假球”。

案例

廈門市的摩托車事故導致亡人事故，時有發(fā)生。

去年3月，一輛摩托車撞上一輛電動車，一人死亡、三人受傷。

去年6月，一輛摩托車與土方車相撞，騎摩托車男子當場死亡。

今年2月，一起貨車撞向摩托車的事故發(fā)生在翔安大道，摩托車上的9歲女孩頭部受重傷，當場死亡。

今年6月，一輛摩托車在馬巷鎮(zhèn)舫陽村內(nèi)田路段由東往西方向行駛，變道時與一輛土方車撞上，69歲的林某當場死亡。

拒絕摩的從我做起

廈門“禁摩”15年，為何摩的載客上路的現(xiàn)象仍然存在呢？除利益的驅(qū)動因素外，相關(guān)部門整治不力也是原因之一。整治、回潮、再整治……到底應(yīng)該如何徹底解決“摩的”頑疾呢？

摩的本身危險系數(shù)高，再加上非法載客，帶來極大的安全隱患。而另一方面，摩的卻也有著“剛性的市場需求”。部分公交車班次偏少、道路交通擁堵等等，讓部分市民覺得乘坐摩的比較方便。在出現(xiàn)問題之后，相關(guān)部門更應(yīng)積極進行整治，而不能僅是一張空文。

但從市民自身安全角度考慮，市民理應(yīng)自覺遵守交通法規(guī)，拒絕乘坐摩的出行，讓摩的喪失市場。警方的專項整治加上市民的主動拒摩，雙管齊下，相信摩的便可淡出市民的視野。（劉宇瀚）