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7月6日，北站一條擁擠的過道儼然成了集市。

《記者直擊廈門北站四大亂象》后續

市領導葉重耕專門翻開晨報此前的報道，指出北站在管理上存在的漏洞，并嚴厲要求各部門“不能為了一時迎接檢查，必須下重力整治北站亂象”。

海西晨報訊（記者 主父真真）的士司機搶客不打表、地下停車場收費混亂、出發層垃圾成堆、擺攤禁令形同虛設……本周一，晨報對廈門北站的“四大亂象”進行專題報道，引起廈門市領導高度重視和廣大市民關注。

前日下午，廈門市委常委、宣傳部長葉重耕帶隊到廈門北站現場督查文明創建，廈門副市長黃強參加督查活動。葉重耕專門翻開晨報此前的報道，指出北站在管理上存在的漏洞，并嚴厲要求各部門“不能為了一時迎接檢查，必須下重力整治北站亂象”。

[針對擺攤設點]

解決方案：

常態整治，明確責任

此前，晨報曾報道北站站前廣場上亂擺攤設點、占道經營非常嚴重。前日督查時，記者在現場看到，經過緊急整改，廈門北站的整體形象已有較大的改觀，出發層很整潔，站前廣場很清爽，沒有發現小攤販。

“不能為了迎檢而迎檢，在管理上，里里外外都要做到位。”葉重耕說，督查時，從面上看，北站的情況還是整潔、有序、安全的，這種狀態必須形成常態，整治必須有成效。

黃強表示，各部門的責任地段必須明確清楚，把責任認真“背回去”，承擔起各自的責任。

[針對黑車猖獗]

解決方案：

加重處罰，多設標志

記者此前調查發現，廈門北站外非法營運的“黑車”非常多，很多“黑車”司機把車子停在站外，再到站內來拉客。交通部門負責人表示，查“黑車”存在取證難、執法難等問題，他們正加大力度，保持高壓態勢，進行專項整治。

葉重耕表示，整治“黑車”，集美區政法系統也要配合起來，如果公交和出租車都可保障，游客不會去坐沒有任何保障的“黑車”。要在出站廣場增加指示牌，引導旅客乘坐正規車輛。

黃強說，如果不嚴厲打擊“黑車”，會對城市形象產生非常不好的影響，“黑車”大多停在外面，只要有措施，違法者就不會那么明目張膽，必須加大執法力度，加重處罰。

[針對垃圾成堆廁所異味]

解決方案：

加強保潔，實施改造

北站為何垃圾多？鐵路部門介紹，廈門北站是垃圾清運站，所有列車只要在北站有停點，都可以將垃圾投放到站臺上，而整個北站的保潔和垃圾服務人員只有80人。他們表示，今后會加強對保潔人員技能的培訓，并增加外包的投入，加強監督管理檢查。而針對廁所異味問題，車站已投資100萬元進行改造，目前還有異味排不出去，將會繼續改造。

葉重耕說，廈門北站與老廈門火車站相比，在硬件設施上已經有了極大的改善，反而是管理跟不上。管理一定要達標，必須高標準、嚴要求，讓乘客得到好的服務。

[針對地下停車混亂]

解決方案：

價格調節，規范管理

北站站前廣場（南廣場）地下停車場是惟一能夠停放小型車輛的停車場，車位只有777個，而每天北站有兩三千輛次的車輛進出。記者調查發現，不僅北站地下停車場不夠用，還存在將停車位違規出租的現象。

管理單位表示，此前因為有很多空車位，所以就租給了商家。以后將通過調整停車收費標準，利用“價格杠桿”減少長期占用車位的行為。由于目前只有南廣場投用，北廣場因征地拆遷問題還未建成，待長途汽車站和北廣場建成投入使用后，將增加上千個車位，北站“停車難”將得到根本改善。

黃強建議，北站的商業布局要有一個總體方案，經過審定后，嚴格按方案布局進行招商管理，對商業板塊的管理一定要提高標準，對餐飲區一定要很好地管理，避免對整個環境影響太大，造成商業片區混亂。

●督查只是補缺補漏，只是一個手段，更重要的是，日常工作必須做好。在嶄新的場所里，要把管理水平提上去。北站投入這么大，設施這么好，如果因為這樣那樣的管理問題不能達標，民眾會有意見。各部門要重視，任何困難都要克服。

●北站是進出廈門的“大門口”，必須下重力整治亂象，從根本上鏟除亂象，相關部門把各自職責做到位是根本。要明確綜合責任區，劃分好紅線內、紅線外，保持責任區的常態管理，并與綜合整治形成合力。

●管理要加大強度，加大力度。機場候機樓的管理能做到的，北站也要做到。要改變過去的老眼光、老思路，實現管理現代化，體現出廈門社會治理的現代化。

———葉重耕

治理北站亂象先要狠抓管理

專家支招

晨報對廈門北站的“四大亂象”進行專題報道，引起各方關注，一些交通問題專家也紛紛為加強北站交通管理支招。

[第一招]

學習先進的管理模式

看到晨報報道后，交通問題專家、集美大學教授林地球一針見血地指出：“還是管理出了問題。”

“比如出租車問題，不要動不動就只抓司機，更應該從管理者抓起，要罰先罰管理者。”林地球認為，如果管理和執法不能做到一視同仁，時松時緊，執法對象就會想方設法鉆空子，和執法人員玩“躲貓貓”游戲。因此，對亂象就要常抓、狠抓。

農工黨廈門市委宣調處副主任楊軍也同意上述觀點。楊軍說，廈門北站在很多硬件方面都是仿照機場來設計的，但是只是照搬了一些“設計模式”，并沒有學到先進的“管理模式”。

[第二招]

執法要嚴，杜絕人情影響

“廈門北站是廈門的一個窗口，是一個門面。”楊軍說，治理北站亂象之所以出現困難，和它觸及到一部分人的利益有關，這就要求管理者真正下定決心。“人情應該在鄰里之間、社區內部講，而一旦遇到違規違法的現象，就絕不能放任自流。”

楊軍認為，管理部門的執法意識不強，就會造成部分群體守法意識不強，最終傷害的是市民和游客的利益。“管理者不能再停留在講‘人情’的小農意識階段，要升級為現代城市管理的法治思維。”

[第三招]

管理人員要重視市民需求

上述兩位專家都提到，執法既要有“鐵面無私”的一面，也要有“人性化”的一面。

“比如，昨日晨報報道，連日高溫，廈門北站BRT售票點居然長期無遮陽棚，乘客要在烈日下排隊等候二三十分鐘。這很不人性化。管理者應該為乘客的方便考慮，盡快拿出措施。”楊軍說。

“有需求就有市場。”林地球說，因為北站管理者沒有考慮到出租車司機的就餐問題，這就導致一些流動攤販為了向出租車司機兜售快餐，冒險在車流中橫沖直撞。他建議，可以考慮統一安排一些正規的餐車，解決出租車司機的就餐問題。

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????7月6日，北站站前廣場地下停車場，商家月租的車位空著，不少私家車只好停在過道上。

????7月6日，記者暗訪時看到，不少私家車停在北站的路面上，民警正在對違章車輛貼罰單。