鼓浪嶼黃家渡口，島上居民的“生活通道”。長期以來，島上居民的日常生活必需品、建筑裝修材料運(yùn)輸都要依賴這個渡口。因此，這里總是非常熱鬧。

?？康哪敬?，停靠的板車，上下的乘客，卸貨的工人，讓這個渡口到處是吆喝聲。最多時(shí)，渡口同時(shí)?？坑惺嗨夷敬?。

根據(jù)規(guī)定，這個渡口原則上只是裝卸貨物，木船不允許攬客、接客。但事實(shí)并非如此，導(dǎo)報(bào)記者看到，從黃家渡口離岸的木船上，仍搭載著十余個乘客?！鞍滋煳覀儠谶@兒把守著，不讓這些木船在黃家渡口及環(huán)衛(wèi)碼頭攬客、接客?！庇嘘P(guān)人士說，但由于人貨混雜，稍不注意，游客就見縫插針混上木船。

嵩嶼渡口 早晚拉貨，白天拉人去鼓浪嶼

廈門小伙章健，家住海滄嵩嶼附近，在輪渡上班，經(jīng)常搭船往返島內(nèi)和海滄。

“嵩嶼到第一碼頭要1小時(shí)一班船，和上班時(shí)間總是對不上?！闭陆≌f，“海上公交”到第一碼頭，一人只要2元。如果是木船，那就貴多了，5元、10元、20元的都有，船家自己隨意喊價(jià)。

嵩嶼渡口的木船不少，經(jīng)常，這些木船上午從嵩嶼出發(fā)，拉貨和一些人，到第一碼頭渡口。到了后，多數(shù)木船便不再回嵩嶼，而是在第一碼頭和黃家渡口之間往返，拉客到鼓浪嶼。“去鼓浪嶼比去嵩嶼賺得多?！?/p>

臨近傍晚了，這些木船便開始收工，返回嵩嶼去接拉貨的活，返程時(shí)順便捎上幾個去海滄的乘客。

哪些人在乘坐危險(xiǎn)木船？

乘坐危險(xiǎn)木船的，都是誰？

這些木船每天的客運(yùn)量有多少？導(dǎo)報(bào)記者詢問多個相關(guān)部門，均表示沒有準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。但一位業(yè)內(nèi)人士透露，淡季每天上千人，高峰期每天達(dá)幾千人次。

外地游客誤打誤撞

關(guān)于鼓浪嶼旅游的攻略，有千萬種。如何上島？攻略上說“可以從輪渡碼頭搭船，到三丘田碼頭；可以搭環(huán)鼓渡輪，環(huán)島游后再上島；也可以從第一碼頭搭船，到內(nèi)厝澳碼頭”。

這下“問題”出現(xiàn)了。外地游客來到廈門，人生地不熟，到第一碼頭下了車，還沒等找到第一碼頭入口，就被路上三五成群吆喝的人給“攔截”了，“去鼓浪嶼嗎？5塊錢”。大多數(shù)外地游客并不知情，以為這就是去鼓浪嶼的船，于是就誤打誤撞上了木船。

省去排隊(duì)買票圖方便

鼓浪嶼的游客，一直以來都很多。到了旅游旺季，更是人山人海。

買張船票，排隊(duì)至少要半個小時(shí)；再排隊(duì)上船，也要排兩三個航班才能擠上去。為了圖方便，不少游客上網(wǎng)查找捷徑，并且四處打聽。得知第一碼頭那邊有木船也去鼓浪嶼，不用排隊(duì)、人滿就走。于是，不少游客轉(zhuǎn)戰(zhàn)到第一碼頭，搭木船過渡。

當(dāng)然，圖方便的，還有本地市民。

被野導(dǎo)拉上船的

搭木船的游客，還有一部分是被野導(dǎo)拉來的。

這些野導(dǎo)“埋伏”在輪渡地下車庫、第一碼頭附近、鷺江道一帶，甚至是輪渡廣場的售票房周邊，看準(zhǔn)游客就上前“推銷”。據(jù)知情人士透露，有的船家會與野導(dǎo)談好價(jià)格。比如，一張船票10元，船家會給野導(dǎo)4元錢的回扣。

背包客專門體驗(yàn)

乘著木船、吹著海風(fēng)，拿起相機(jī)，拍拍廈鼓兩岸的風(fēng)光……在背包客念念看來，是一件很愜意的事。

念念說，自己第一次去鼓浪嶼搭的是廈鼓渡輪，后來聽朋友說有木船也可以到鼓浪嶼，之后的兩次上島，都是坐木船過去的?！皬B鼓渡輪人那么多，人擠人，啥都看不到?！蹦钅钫f，搭木船感覺好多了，曾經(jīng)有幾部電視劇就是在船上取景拍攝的。