乘客都是跳躍著下船的。（記者 黃嶸 攝）

人貨混載的小木船。（記者 黃嶸 攝）

許多游客本想坐渡輪，卻被騙上小木船

專職“拉客仔”

靠乘船游客拿抽成

伎倆:一靠纏，二靠騙

口頭禪:這時候沒船坐！

來歷:多為船家雇傭

在第一碼頭與和平碼頭附近，因小木船的“擺渡經濟”，催生出了“拉客一族”。記者調查發現，不少小木船專門雇傭了一批“拉客小弟”，游走于碼頭廣場，勸誘或用謊言欺騙原本打算乘坐渡輪的游客，改乘小木船。

昨日下午和平碼頭附近，一名男子不斷游說游客乘坐小木船?！昂推酱a頭走到輪渡需要半個多小時，這時候也沒船坐?！薄澳愕狡渌胤揭彩沁@種船，從廈門到鼓浪嶼就只有這種船！”

事實上，和平碼頭至輪渡距離僅需5分鐘步行，下午輪渡航班更是密集，根本不存在“沒船坐”的情況；而輪渡的航船，無論是安全性還是舒適度，比起毫無保障可言的小木船來說，何止高了數倍。

記者從一名知情人士處得知，為了和渡輪爭搶生意，小木船拉客已走向職業化；“拉客族”多為船家雇傭，利用游說游客的人頭數來抽取利潤獲益。

要價5元到50元

你越急他宰越狠

暗藏層層宰客陷阱:

●利用夜間渡輪減班，向急于過渡的游客漫天要價

●“拉客仔”故意加價，自己賺差價

小木船的價格，有時候一天就變好幾次，白天單人上船從5元到10元不等，體現的價格變動“規律”，主要依照當下的人流量而變——高峰期時游客成群從第一碼頭BRT涌下，船家就會打起“高價牌”，每人十元以上。但要是到了中午人少時，船家又會自動降價來招攬客源。

而到了晚上，由于輪渡渡輪在夜晚十二點半之后就改為每小時一班，木船就開始坐地起價了，原本只需要五到十元一張的船票，直接漲價到三十元，而很多游客在久等渡輪不來的情況下，也只能選擇付款乘坐木船。在島上經營一家旅館的李先生告訴記者，一些外地游客一來不懂得行情，二來急于進島，也就只能任由船主開價，“被宰的不少，而且大多事后才知情?！?/p>

“拉客族”的存在，讓宰客現象更加嚴重。知情人士透露，許多“拉客族”并不滿足于船家按人頭支付的“分紅”，他們開出的價格，一般還會在原有基礎往上再加一層，“和平碼頭標價20元的小木船，他們有時會開價到50元?！?/p>

個別碼頭保安

疑介入拉客

記者目擊:保安開價比普通“拉客仔”更高，還忽悠說可以“走后門”

更令人驚奇的是，和平碼頭的個別保安、清潔員似乎也成了“拉客族”的一員。

和平碼頭連接鷺江道和坐木船快艇的渡口之間，是一個斜坡。前日下午，記者順著斜坡往下走到盡頭，一名身著保安服的男子就坐在那里?？从浾呦肷瞎睦藥Z，他便開始介紹起小木船的行情:一個人要50元，還要有人一起才能開船。見記者獨身一人，他就讓記者等一會兒。半個小時后，看見一群游客要坐木船，“保安”遠遠地就沖記者招手，說船馬上就開了，但是已經被人家包了，要就趕快，“我認識人，可以帶你‘走后門’?！庇浾咭环v價之后，與“保安”談妥，30元成交——顯然，相比和平碼頭小木船的正常要價20元，“保安”的收費高了不少。而在此之前，小木船上已有一群由女人和小孩組成的外地游客，總共15人，看樣子船已經滿了。

也是在前天下午，記者在和平碼頭還“偶遇”了一名拿著毛巾的中年女子，她稱支付100元，就可帶記者上小木船。事后，記者從和平碼頭其他工作人員口中得知，這名中年女子似乎是和平碼頭保潔員中的一員。