東南網8月8日訊（海峽導報記者 駱余民 陳思親/文 常海軍/圖）寧愿違章停在路面，也不愿停進停車樓——昨日，導報記者繼續深入調查廈門三大公共智能停車樓的“遇冷”情況。

在不少車主看來，停車樓并不能夠滿足他們真正的需求，讓他們不愿意進去。同樣，有停車樓的管理人員也披露了停車樓的“瓶頸”，若停車樓的瓶頸可以突破，那么智能停車樓將更加受市民的歡迎。

便利度 拿個東西真的有夠折騰

“有一次，我把錢包落在車里了，結果把我折騰壞了。”車主王先生說，有一次他去第一醫院把車子停進了上古街停車樓，結果在存好車子以后，才發現錢包落在車里了。

按照上古街停車樓停取車流程，車子停進車庫之后，王先生要再見到車子，得先交了停車費，再按發票提示的內容去相應的車庫出口插卡取車。

無奈之下，王先生只能先交了停車費，再排隊等候取車，最后才拿到錢包。拿到錢包以后，他的車子不能立馬放在原來的車庫里。王先生只能把車子開出來，再重新走一次存車流程。這讓王先生覺得很折騰，后來他干脆把車子停到了地面停車場去。

另外，在上古街停車樓和婦幼智能立體停車樓停車的車主，一般都是前來就診的患者或其家屬。“他們來醫院，有時候中午會有休息的需求。”上古街停車樓管理處的有關負責人說，但車子若停入停車樓，就沒法滿足這些車主的休息需求。

選址 沒有車源空置率自然上升

選址，也是停車樓遇冷很關鍵的一個因素。

江頭公園市政智能停車樓周邊以住宅小區為主。在停車樓周邊，步行10分鐘的范圍內，并沒有大型的寫字樓、醫療機構、機關單位、景點等。

“白天來這邊辦事的流動性車輛太少了。”停車樓一名管理人員透露，停車樓周邊的道路都有占道停車泊位，還有不少違章停車的，再加上周邊住宅小區也都有建停車場或地下車庫，他們很大一部分客源是小區車庫溢出來的客源。基于此，江頭公園停車樓白天的空置率甚至會高達九成，而晚上的停車率也只能達到五成左右。

上古街停車樓和婦幼停車樓的選址也是其空置率居高不下的因素之一。上古街停車樓周邊的住宅小區都建有停車場或地下車庫，一到夜間，到醫院的病人少了，停車需求下降了，上古街停車樓的空置率就更高了。“晚上整座停車樓幾乎都是空的。”上古街停車樓管理處有關負責人說。

停車慣性：習慣性停車阻礙停車樓“客流”

導報記者多日走訪智能停車樓還發現，多數市民已形成很強的停車慣性。不少車主說，要停車的時候，很多人第一意識還是尋覓路面或地下停車庫，在很多車主的意識里，智能停車樓并未列入考慮范疇。

導報記者了解到，在江頭智能停車樓投用以前，這個片區路面停車現象已長期存在，即使停車樓投用后，很多車主還是習慣性地四處找路面車位，即使違章停車。“有時候來這里吃個飯，辦個事，在路面停最省事，好多年習慣了。”一車主說。“有時候，在地面停車場找停車位可能比進停車樓要花更長時間。”一車主坦言，即便如此，他都覺得坐著等車子，跟他主動在停車場找停車位相比，更不習慣，“一個靜坐，一個走動，靜坐會給人產生一種時間更長的錯覺，這是習慣的問題”。

不少車主坦言，只有在外面實在找不到車位時，才會考慮將車停入停車樓內。