虧本 投用以來每個月都在虧本

從廈門首個利用社會力量和民間資金投資建設的公共停車設施，到一度被市民稱為“廈門最貴停車樓”，江頭公園市政智能停車樓從一誕生就引起了市民的關注。

最近這座停車樓又自降“身價”了，經過多次降價之后，其收費標準已比路邊占道停車泊位便宜。停車樓降價的原因是什么？其實很簡單，該停車樓建設及運營方廈門福斯特停車管理有限公司的有關負責人給出的回答是：為了提高停車樓的停車率，盡力減少停車樓的虧損。

江頭公園市政智能停車樓于前年12月份投用，運營至今已20個月了。“光每個月運營成本就10多萬，但每個月停車費只能收五六萬元。”廈門福斯特停車管理有限公司有關負責人向導報記者透露，自停車樓投用20個月以來，每個月都在虧本，嚴重入不敷出，已經虧了100多萬元。

這位負責人透露，扣除停車樓的建設成本不算，現在停車樓每天的運營都需要大量的費用，比如停車樓員工工資、水電費、維修費用等，這些最基本的運營費用都無法靠收取停車費來平衡。

撤資 民間資金方開始萌發去意

公開的信息顯示，投資建設江頭公園市政智能停車樓的是“廈門福斯特停車管理有限公司”。成立于2011年7月6日的福斯特，其控股股東正是廈門市政空間資源投資有限公司，作為國企廈門市市政開發總公司的全資子公司，其持有福斯特51%股份。

福斯特另外49%的股份屬于兩家民營企業：深圳市中科利亨車庫設備有限公司、廈門金地停車場建設管理有限公司。其中，前者作為國內智能化多出入口塔式立體車庫的唯一生產商，停車樓的主要設備正是由其提供；而后者，作為中國第一家集停車場規劃設計、停車場投資建設、停車場運營管理三者于一體的停車服務公司，主要進行資本投資等。

據知情人士透露，三方投資這一停車樓時，即已明確各方的投入與收益的比例，包括國企、民營在內的各股東，可按各持股比例，享有未來停車樓的收益。

只是面對停車樓一直虧損的狀態，停車樓的社會力量和民間資金投資方坐不住了。“今年下半年再看看，若不行我們就考慮撤離這個項目。”江頭公園市政智能停車樓民間資金投資方的有關代表人士透露，面對停車樓一直虧本的狀態，連運營成本都收不回來，更不用說停車樓近4000萬元的建設成本了。“估計三四十年都很難收回成本了。”這位人士表示，市政公司作為國企，有其他收入可以彌補其在停車樓的虧損，但是他們作為民營企業，他們的民間資金有限，若停車樓經營在短期內沒有起色，他們就沒有那么多資金可以投入，也只能考慮撤資止損。

影響 “半公半私”模式遭遇滑鐵盧

上述三家公司通過近乎“半公半私”模式修建的江頭公園市政智能停車樓，成為廈門市嘗試利用社會資本投資建設停車場的試驗田。這不僅在廈門尚屬首次，在全國，也尚屬首例。

其實，一直以來，廈門市都在探索利用社會力量和民間資金投資建設公共停車設施。廈門政府部門甚至專門出臺政策，明確鼓勵社會力量資本單獨新建向社會公眾開放停車場的項目用地，采用招拍掛方式供地，底價給予適當優惠，并將其作為緩解“停車難”的重要策略之一。

根據有關部門此前計劃，廈門停車場建設將實行“民間”、“國企”、“財政”三條腿同時走路。在已規劃的多幅停車場地塊中，部分市政停車場還在考慮，延續江頭公園市政智能停車樓的建設模式，引入社會資本。

但如今，江頭公園市政智能停車樓所遭遇的困境讓民間資本投資方開始萌發去意，對于政府鼓勵的這一“破冰”模式，無疑是一沉重打擊。“我們之前也準備在廈門多投資建設一些停車樓的，但后來都停止了。”江頭公園市政智能停車樓民間資金投資方的有關人士透露，江頭公園市政智能停車樓的虧損，讓他們在廈門投資建設公共停車設施的計劃被擱淺了，因為他們還未看見投資公共停車場的春天。