記者觀察

不同經營模式 不同生存境遇

導報記者注意到，目前廈門投用的3座機械式公共智能停車樓，采取了3種不同的投資建設模式，其所面臨的生存境遇也大不相同。

上古街停車樓有“后盾”

據接近上古街停車樓管理方的相關人士透露，相比于江頭停車樓，擁有15層垂直升降、798個車位、投資約2億元的上古街停車樓，雖然每個月的停車收入可達20萬元，是江頭停車樓的4倍，不過，由于體形巨大，這座停車樓每個月的運營成本，卻需要30多萬元，虧損比江頭停車樓還多。

然而，不同的是，上古街停車樓由大型國企投資建設，擁有市政建設開發總公司這一強大的資本方作為后盾，而就在幾個月前，市政建設開發總公司還被正式納入新組建的市政巨無霸“市政集團”旗下，資本實力更為雄厚。

這位人士稱，作為政府主導，企業參與的社會公益性停車樓，上古街停車樓實行政府定價，有政府資本支撐，即使運營情況不好，也能一直撐下去。

婦幼停車樓“沒壓力”

相比于江頭停車樓和上古街停車樓所面臨的營收尷尬，婦幼保健院的停車樓，日子卻要好過得多。

導報記者了解到，3座停車樓中，擁有200個車位的婦幼停車樓規模最小，投入和運營成本也相對較少，更為重要的是，這座停車樓由婦幼保健醫院自己投資建設，主要為病人提供停車服務。

為此，婦幼停車樓和其他兩座停車樓有本質區別，由于屬于醫院自身配套，有醫院的營收作為保障，婦幼停車樓就能高枕無憂，不用單獨面臨運營創收的煩惱。

另外，和上古街停車樓一樣，由于婦幼保健院車流密集，利用率也相對較高，和江頭停車樓一半的空置率相比，在其規模和運營成本內，婦幼停車樓的停車收入性價比也更高。

導報記者注意到，在江頭停車樓、上古街停車樓和婦幼停車樓這3座智能停車樓中，民營資本注入的江頭停車樓境遇最慘，上古街停車樓相對較好，而婦幼停車樓則幾乎不存在生存難題。