專家建議

客流分流才能治本

朱獎懷（廈門市人大常委會委員、民盟廈門市委副主委）

廈鼓航線上，已經有多條上島的航線，并且基礎設施建設已經完善。“市民走鋼琴碼頭，游客走三丘田碼頭和內厝澳碼頭，所以黃家渡這個不安全的渡口已經沒有上下客的必要了。”朱獎懷說。

但關閉黃家渡渡口客運功能、核銷客運“木船航線”、執法隊員的嚴防死守……這些，在朱獎懷看來，只治標、不能治本。執法隊員一走，小木船很可能又會回潮。“客流分流才能治本。”朱獎懷直言，市民、游客都積壓在輪渡碼頭，這兒早已超負荷。如果將航線規劃得更科學，讓客流分流一部分出去，不僅可以治理小木船和快艇亂象，還能緩解鷺江道的交通壓力。

重新規劃航線

林學欽（福建省水產研究所原副所長、九三學社社員）

林學欽是老鼓浪嶼人。他很愛這個小島，但如今卻很少上島了。

在林學欽看來，小木船已遠遠滯后于時代發展，沒有存在的意義，理應退出歷史舞臺。

他建議，海上航線應該重新調整規劃，特別是往返廈門島與鼓浪嶼的行船路線，要將乘船的市民和旅客分流開。

“雖然現在已有市民通道，但由于兩個通道都集中在輪渡碼頭上下船，還是居民和游客混行。”林學欽說，只有把航線合理分流，才是真正地治本。“比如，游客登船碼頭，可以設在離鷺江道輪渡碼頭更遠一些的地方，做到讓游客和市民通道真正分開。”

市民聲音

黃老伯（鼓浪嶼居民）

渡船要方便乘客上島

游客為什么會坐小木船，是因為有客觀需求。

上周六，我外地的朋友來鼓浪嶼，我帶他們搭渡輪，真是人山人海。在輪渡買票、坐船都要排隊，要排很長的時間。如果夏天在太陽下等一個小時，那真是太要命了。

與其排一小時的隊，還不如冒險去坐小木船。許多人就是這樣抱著僥幸心理、圖方便。正規的渡輪不能滿足乘客的需求，不正規的小木船就鉆空子載客。

我覺得，應該加強對客運渡輪的調度，讓所有游客能盡快上島。

此外，還應該做好標識指引，醒目地標示上鼓浪嶼可以去哪里坐船，引導乘客到輪渡碼頭。