【最易晚點(diǎn)航線】

廈門(mén)飛上海

該統(tǒng)計(jì)選取了今年1-7月，月均超過(guò)100個(gè)航班量的航線作為樣本，數(shù)據(jù)顯示，準(zhǔn)點(diǎn)率最高的并不是廈門(mén)飛北京、上海、廣州、深圳這樣熱門(mén)城市的航線，而是廈門(mén)-武夷山航線成為“冠軍”，達(dá)到70.52%，其次為廈門(mén)飛桂林、青島、武漢，而準(zhǔn)點(diǎn)率最低的為廈門(mén)至上海虹橋的航線，準(zhǔn)點(diǎn)率只有34.38%，廈門(mén)至海口、深圳、西安等航班準(zhǔn)點(diǎn)率也排名靠后。

從今年1-7月全國(guó)機(jī)場(chǎng)的情況來(lái)看，以一周為單位，“一頭一尾”準(zhǔn)點(diǎn)率最高。其中，周日航班相對(duì)最準(zhǔn)時(shí)，準(zhǔn)點(diǎn)率為65.63%；其次為周一、周六，準(zhǔn)點(diǎn)率分別為64.82%、64.81%。最容易晚點(diǎn)的是周四和周五，周四為59.93%，周五為59.69%。

對(duì)歷年全國(guó)24個(gè)機(jī)場(chǎng)暑期受雷雨天氣影響的分析顯示，在8:00-18:00這個(gè)時(shí)段，雷雨天氣分布比重較大的前三大機(jī)場(chǎng)分別是:廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)；在19:00-24:00這個(gè)時(shí)間段，雷雨天氣分布比重較大的前三大機(jī)場(chǎng)分別是:武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，白天的航班中，廣州機(jī)場(chǎng)遭遇雷雨的概率較高，因此每逢夏季雷雨天氣多時(shí)，購(gòu)買(mǎi)前往廣州的機(jī)票，可盡量選擇19點(diǎn)以后的航班。傍晚過(guò)后直至入夜，則是武漢機(jī)場(chǎng)遭遇雷雨的概率較高，購(gòu)買(mǎi)前往此地的機(jī)票，可盡量選擇19點(diǎn)以前的航班。

【鏈接】

外地航班晚點(diǎn) 本地航班受累

縱觀影響出港航班的狀況，有備降、前序航班晚點(diǎn)、航班取消、天氣因素及其他情況。其中造成出狀況最多是前序航班晚點(diǎn)，也就是從其他地方起飛的飛機(jī)晚點(diǎn)，疊加效應(yīng)導(dǎo)致本地出港航班晚點(diǎn)。四大準(zhǔn)點(diǎn)率最低的航線基本是受天氣影響，比如廈門(mén)的臺(tái)風(fēng)、杭州和溫州等地的梅雨天氣，都會(huì)造成航班準(zhǔn)點(diǎn)率低。

【名詞解釋】

累積延誤

一架飛機(jī)一天執(zhí)飛的航線，有時(shí)不止一條，它可能從A地飛B地，然后從B地飛C地，再?gòu)腃地飛D地，最后從D地飛回A地。如果A地飛B地晚了N小時(shí)，那后續(xù)航班都要晚點(diǎn)N小時(shí)；如果此后還有航班再晚點(diǎn)M小時(shí)，那么再后面的航班要累計(jì)晚點(diǎn)N+M小時(shí)，以此類(lèi)推。因此，越晚的航班遇到累積延誤的概率越大。（記者 翁華鴻）