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前7月廈門(mén)飛武夷山航班最準(zhǔn)點(diǎn) 晚班機(jī)最難守時(shí)

2014-08-27 15:53:18翁華鴻?來(lái)源: 廈門(mén)網(wǎng)  責(zé)任編輯: 劉瑋   我來(lái)說(shuō)兩句
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資料圖

廈門(mén)晚報(bào)訊(記者 翁華鴻)暑期以來(lái),全國(guó)多地遭遇惡劣天氣,加上頻發(fā)流量控制原因,航班延誤時(shí)有發(fā)生。在買(mǎi)機(jī)票那一刻,很多人會(huì)糾結(jié)——在廈門(mén)坐飛機(jī),幾點(diǎn)起飛延誤最少?同時(shí)也會(huì)好奇——廈門(mén)出發(fā)去哪里最準(zhǔn)點(diǎn)?統(tǒng)計(jì)顯示,早上6點(diǎn)的航班準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)91.40%

【最準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)段】

上午6點(diǎn)到7點(diǎn)

航班晚點(diǎn)、取消有各種各樣的原因。究竟是天氣原因還是遭遇航空管制,旅客無(wú)法預(yù)知,甚至擔(dān)心航空公司故意編造晚點(diǎn)理由。

航班準(zhǔn)點(diǎn)查詢(xún)軟件 “飛常準(zhǔn)”以小時(shí)為單位,統(tǒng)計(jì)了今年1-7月廈門(mén)機(jī)場(chǎng)各時(shí)刻的出港準(zhǔn)點(diǎn)率數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計(jì),廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)上午6點(diǎn)至7點(diǎn)為準(zhǔn)點(diǎn)率最高的時(shí)段。其中,上午7點(diǎn)準(zhǔn)點(diǎn)率最高達(dá)91.40%,6點(diǎn)出港準(zhǔn)點(diǎn)率在88.22%。準(zhǔn)點(diǎn)率第二高的時(shí)間段是上午8點(diǎn)到9點(diǎn)這一時(shí)段,準(zhǔn)點(diǎn)率均在65%以上。

上午10點(diǎn)之后,航班準(zhǔn)點(diǎn)率幾乎全部跌落50%以下。其中,晚上7點(diǎn)、8點(diǎn)、9點(diǎn)的準(zhǔn)點(diǎn)率最低,全部在40%以下。因此,建議旅客最好選擇早上坐飛機(jī),以避免航班延誤。

對(duì)于上午、下午、晚間準(zhǔn)點(diǎn)率上的差別,公司負(fù)責(zé)人給出的解釋為:早班飛機(jī),最多受頭一天備降或取消的過(guò)夜班機(jī)影響,受天氣和流量控制的概率也相對(duì)較小,所以最為準(zhǔn)時(shí);而下午以及更晚航班的晚點(diǎn),一是因夏季雷雨天氣多在午后形成,二是航班可能存在的累積延誤所致。

【最易晚點(diǎn)航線(xiàn)】

廈門(mén)飛上海

該統(tǒng)計(jì)選取了今年1-7月,月均超過(guò)100個(gè)航班量的航線(xiàn)作為樣本,數(shù)據(jù)顯示,準(zhǔn)點(diǎn)率最高的并不是廈門(mén)飛北京、上海、廣州、深圳這樣熱門(mén)城市的航線(xiàn),而是廈門(mén)-武夷山航線(xiàn)成為“冠軍”,達(dá)到70.52%,其次為廈門(mén)飛桂林、青島、武漢,而準(zhǔn)點(diǎn)率最低的為廈門(mén)至上海虹橋的航線(xiàn),準(zhǔn)點(diǎn)率只有34.38%,廈門(mén)至海口、深圳、西安等航班準(zhǔn)點(diǎn)率也排名靠后。

從今年1-7月全國(guó)機(jī)場(chǎng)的情況來(lái)看,以一周為單位,“一頭一尾”準(zhǔn)點(diǎn)率最高。其中,周日航班相對(duì)最準(zhǔn)時(shí),準(zhǔn)點(diǎn)率為65.63%;其次為周一、周六,準(zhǔn)點(diǎn)率分別為64.82%、64.81%。最容易晚點(diǎn)的是周四和周五,周四為59.93%,周五為59.69%。

對(duì)歷年全國(guó)24個(gè)機(jī)場(chǎng)暑期受雷雨天氣影響的分析顯示,在8:00-18:00這個(gè)時(shí)段,雷雨天氣分布比重較大的前三大機(jī)場(chǎng)分別是:廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng);在19:00-24:00這個(gè)時(shí)間段,雷雨天氣分布比重較大的前三大機(jī)場(chǎng)分別是:武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示,白天的航班中,廣州機(jī)場(chǎng)遭遇雷雨的概率較高,因此每逢夏季雷雨天氣多時(shí),購(gòu)買(mǎi)前往廣州的機(jī)票,可盡量選擇19點(diǎn)以后的航班。傍晚過(guò)后直至入夜,則是武漢機(jī)場(chǎng)遭遇雷雨的概率較高,購(gòu)買(mǎi)前往此地的機(jī)票,可盡量選擇19點(diǎn)以前的航班。

【鏈接】

外地航班晚點(diǎn) 本地航班受累

縱觀影響出港航班的狀況,有備降、前序航班晚點(diǎn)、航班取消、天氣因素及其他情況。其中造成出狀況最多是前序航班晚點(diǎn),也就是從其他地方起飛的飛機(jī)晚點(diǎn),疊加效應(yīng)導(dǎo)致本地出港航班晚點(diǎn)。四大準(zhǔn)點(diǎn)率最低的航線(xiàn)基本是受天氣影響,比如廈門(mén)的臺(tái)風(fēng)、杭州和溫州等地的梅雨天氣,都會(huì)造成航班準(zhǔn)點(diǎn)率低。

【名詞解釋】

累積延誤

一架飛機(jī)一天執(zhí)飛的航線(xiàn),有時(shí)不止一條,它可能從A地飛B地,然后從B地飛C地,再?gòu)腃地飛D地,最后從D地飛回A地。如果A地飛B地晚了N小時(shí),那后續(xù)航班都要晚點(diǎn)N小時(shí);如果此后還有航班再晚點(diǎn)M小時(shí),那么再后面的航班要累計(jì)晚點(diǎn)N+M小時(shí),以此類(lèi)推。因此,越晚的航班遇到累積延誤的概率越大。(記者 翁華鴻)

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