廈航波音787在福州機(jī)場“趴窩”(資料圖)

東南網(wǎng)10月16日訊（海峽都市報(bào)記者 楊陽）“都已經(jīng)在飛機(jī)上等了一個(gè)小時(shí)，突然被告知機(jī)械故障需要下飛機(jī)。”昨天，搭乘廈航波音787客機(jī)從福州前往北京的乘客吳女士告訴記者。記者了解到，由于波音787客機(jī)的氣象雷達(dá)系統(tǒng)報(bào)錯(cuò)，導(dǎo)致飛機(jī)檢修和重啟系統(tǒng)花了數(shù)個(gè)小時(shí)，京福航線昨天多個(gè)航班受影響。廈航負(fù)責(zé)人表示，隨著波音787機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大，今后日常維修和保養(yǎng)將更方便。

登機(jī)一小時(shí)后被通知下機(jī)

吳女士昨天搭乘的是廈門航空MF8115航班，是由廈航剛剛引進(jìn)的波音787雙通道大客機(jī)執(zhí)飛。作為首架落戶我省的波音787客機(jī)，昨天的航班吸引了不少想“嘗鮮”的旅客，吳女士就是其中之一。

根據(jù)航班計(jì)劃，MF8115航班應(yīng)于上午8點(diǎn)從福州機(jī)場起飛。吳女士早早來到機(jī)場并辦妥登機(jī)手續(xù)，上午7點(diǎn)半左右，該航班開始登機(jī)。吳女士說，上飛機(jī)后大家都感到很新鮮，她開始體驗(yàn)客艙內(nèi)的個(gè)人娛樂系統(tǒng)，看看自己感興趣的電影和電視劇，不知不覺，一個(gè)小時(shí)過去了，可飛機(jī)還沒起飛的跡象，這時(shí)，機(jī)艙廣播稱，飛機(jī)由于機(jī)械故障，需要重啟所有系統(tǒng)，因此旅客需要重新回到候機(jī)廳。

雷達(dá)系統(tǒng)報(bào)錯(cuò)飛機(jī)系統(tǒng)需重啟

乘客回到候機(jī)廳后，地勤工作人員告知乘客，是由于這架波音787客機(jī)的氣象雷達(dá)系統(tǒng)報(bào)錯(cuò)，因此需要排查故障，并重新啟動(dòng)飛機(jī)系統(tǒng)，確認(rèn)無誤后才能起飛，但是，這個(gè)維修過程需要多長時(shí)間并不能確定。

就這樣等了一個(gè)小時(shí)，依然沒有飛機(jī)維修好的通知，這時(shí)，廈航的工作人員表示，將臨時(shí)調(diào)配一架波音757客機(jī)過來執(zhí)飛MF8115航班，而乘客需要從原先的登機(jī)口換到另外一個(gè)登機(jī)口再登機(jī)。

不過，就在部分旅客準(zhǔn)備更換登機(jī)口的時(shí)候，廈航的地勤人員又接到通知，波音787的故障已經(jīng)排除，可以起飛。最終，MF8115航班于昨天上午近11點(diǎn)從福州機(jī)場起飛，延誤了近3個(gè)小時(shí)，這也造成京福航線的后續(xù)多個(gè)航班延誤。

保有量少波音787維修麻煩

昨天，廈航相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者證實(shí)了此次的機(jī)械故障，并表示，由于目前波音787客機(jī)在國內(nèi)的保有量很少，與常規(guī)的波音737或者空客320相比，波音787客機(jī)日常的維修和保養(yǎng)更難一些，這就像小品牌的汽車一樣，修車要找到合適的零件很難。

就在本月1日，廈航波音787客機(jī)在北京機(jī)場被移動(dòng)廊橋刮碰，造成左發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣整流罩受損，由于國內(nèi)沒有整流罩可更換，需要從美國波音工廠運(yùn)過來，因此造成這架波音787客機(jī)“趴窩”了6天。

不過，廈航相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，廈航第二架波音787客機(jī)將于本月24日飛抵廈門，仍將投入到福建往返北京的航線，明年還有4架波音787加盟機(jī)隊(duì)。隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大，預(yù)計(jì)今后波音787的日常維修和保養(yǎng)將更方便，讓旅客等待的時(shí)間將更少。