10月20日起，游客改從東渡國際郵輪碼頭和海滄嵩嶼碼頭上島。為此，郵輪碼頭斥資5000萬元進行了改造，整個大廳配備有中央空調，WiFi全覆蓋，旅客徹底告別了在風吹日曬下購票、等船的日子。國際郵輪中心片區改造后擁有小車車位1040個，錯峰時段可增至1440個。

海西晨報訊（實習生 王曉萍）10月20日起，廈鼓航線將進行全新調整，游客改為從東渡國際郵輪碼頭和海滄嵩嶼碼頭上島。其中東渡國際郵輪碼頭尤為引人注目，不但因為郵輪碼頭斥資5000萬元進行了改造，更因為這個以“機場航站樓”為標準打造的國際化碼頭，對來廈游客的旅游質量進行了大幅度的提升。

昨日，晨報記者走進郵輪碼頭，在業內人士的指引下探訪了這個機場航站樓般的國際化碼頭。現在，晨晨就讓讀者朋友們先睹為快，也解讀一下不同類型的游客該如何前往國際郵輪碼頭。

購票等船不再風吹日曬

昨日，晨報記者在國際郵輪中心看到，國際郵輪碼頭的購票大廳及候船大廳寬敞明亮，購票區與候船區面積達12000平方米，10條安檢通道已經“嚴陣以待”。國際郵輪母港集團工作人員介紹，整個郵輪碼頭的商業布局都將由專業設計方進行設計，對于商業業態、外部裝潢都有嚴格的考量，將最大程度地滿足停留游客的各種需求。

整個大廳配備有中央空調，WiFi全覆蓋，旅客徹底告別了在風吹日曬下購票、等船的日子。站在候船大廳的落地玻璃前，旅客擁有180度海景視野，候船緩沖區毗鄰小兔嶼、大兔嶼，美景一覽無余。如果是在酷熱難耐的夏季，進入登船通道后，自動噴淋降溫系統將帶來冰涼體驗。

?

國際郵輪碼頭外景

千余車位解決停車難

國際郵輪母港集團常務副總經理吳定良介紹，此次改造、擴建，包括外圍道路、平臺、方舟、船舶等方面。

據了解，國際郵輪中心片區改造后擁有小車車位1040個，錯峰時段可增至1440個。其中，國際郵輪碼頭一層與夾層停車位共有540個，包含新增車位73個。郵輪城的地下車庫有車位500個，錯峰時段可增至900個。此外，團隊旅游大巴“專屬停車位”53個，遠期規劃將增至67個。其中，南側大巴停車場停車位24個，北側大巴停車場停車位19個。

空乘標準的站務人員

領口是標準的蝴蝶結，紫色的馬甲搭配白色的職業襯衫，一群女孩在國際郵輪碼頭上談笑風生。這就是未來郵輪碼頭的站務員們。碼頭的檢票、咨詢、引導等都由站務員來完成，絕對的空乘標準。

“我們不僅完全按照機場標準來建設，更是要與國際接軌。”吳定良表示，國際郵輪碼頭提升服務品質，向航空公司的服務看齊，旅客會有完全不一樣的感覺。航線的改變使這里成為人員集散區，硬件條件比原本的碼頭優越許多，未來的展望總體以“美麗廈門”為戰略規劃。

碼頭候船區

提醒

不同游客乘車方式各異

自助游：

三類車輛任您選

如果您是一位自助游的游客，郵輪碼頭完善的公共交通系統將讓您體驗完美的無縫鏈接服務。除了團隊的旅游大巴之外，郵輪碼頭大廳外的平臺僅供三類車輛經停：公交車、出租車、旅游專線，也就是說沒有跟團或者親友接送的游客，在前往或是離開碼頭的時候，可以直接乘坐這三類車輛進出碼頭。這里不但沒有了輪渡日曬擁擠的現象，更少了黑車的干擾，能夠像機場一樣，快捷地排隊打車。

當然，如果花上10元錢乘坐20日最新開通的旅游專線，則能夠領略廈門環島沿岸最經典的風光。此外，條條大路通碼頭，由國際郵輪碼頭始發和經停的公交線路達到29條，遍布全島。希望體驗BRT的游客也可以通過L5的鏈接線到達快速公交站點，在高高的架橋上體驗“腰間上的美麗廈門”。

團隊游：

旅游大巴避開擁堵

如果您是一位跟團的游客，那么在進出碼頭就會有專門的上下車地點。國際郵輪中心片區停車庫的擴建改造，將旅游大巴停車場與其它車輛分離，大大降低了擁堵的可能性。

團隊旅游大巴可經狐尾山隧道駛入平臺停車場短時間下客，由南通道離開國際郵輪碼頭。另外，南側、北側大巴停車場各設置一個出入口。旅游大巴可經由湖濱北路、東港一路進入南側大巴停車場，離開車輛由東港一路進入東渡路；或經東渡路、東港路進入北側大巴停車場，從南通道駛離進入東渡路。

自駕游：

私家車不可上平臺

若開車來國際郵輪中心乘船，記住千萬不可進入平臺停車場泊車。需要停車的市民，可由東渡路駛入東港路，然后選擇進入國際郵輪碼頭停車庫或港航大廈地下車庫。若由狐尾山隧道直接上隧道立交的，可以在隧道立交上的分叉口靠右側車道（根據標示）下立交到東港路，然后選擇進去郵輪中心停車庫或港航大廈地下車庫停車。短時間停留的市民，在設置有臨時停靠點的地方即下即走，避免造成擁堵。需要提醒司機朋友的是，國際郵輪中心片區內均是單向行駛。

碼頭售票處

20分鐘航程讓旅游更從容

作為一個廈門人，我們習慣了左手鼓浪嶼右手廈門港，習慣了輪渡碼頭身后的鐘聲，習慣了鷺江道的熙熙攘攘，習慣了陽光照耀下近在眼前的百年鼓浪嶼。有人會問，把一個5分鐘的航程變成20分鐘，是不是舍近求遠？有人會問，這個地方不才是真正的老廈門嗎？

作為一個記者，聽到各種聲音，也會猶豫著要站在哪個立場去思索，要如何計算遠近得失。其實也很簡單，旅游的核心就是站在體驗者的立場，如果體驗者感覺好，那就對了，那么圍繞旅游的所有方面都會往好的方向發展，無論是環境還是商業。

記者在鼓浪嶼上工作兩年。每日上島、下島，經歷過和游客一起擠船的時候，經歷過優先走居民通道的時候，經歷過陪朋友排隊買票的時候，也一直經歷著下班時間和游客擠29路公交車的時候。

然而，到郵輪碼頭的時候感覺像是進入了飛機場的航站樓，心里有一種情緒讓人無法平靜，覺得等到了想要的東西，而且比原先想得還要好。想著游客再也不用在烈日下等候船只，不用再為了一個座位爭搶而影響旅游的心情，想著以后在鼓浪嶼上班的人可以不被洶涌的人潮所擾，就覺得感慨萬分。

當你從郵輪碼頭踏上鼓浪嶼，你也許不會覺得20分鐘的海上航程長，還會覺得短。能在海上多游覽這個“城在海上，海在城中”的海上花園是不是一種福利呢？有多少內地的游客不就是來“看海”的嗎？至于廈港老城，不就是幾公里之外的景致嗎？不就是旅游專線一站的距離嗎？記者認為，這個城市是需要更多距離，而非聚集。

人與人的距離，風景與風景的距離，多等一會兒船，多走一段路，是旅行本身的一部分，在這個移步易景的海濱城市里，每一段距離都是風景。

至于商業、環境，也會隨著體驗感的提升而變化。歷史總是在磨合中變遷，但是不固守的開放心態是磨合所需要的。無論如何，這個旅程的起點，我給五顆星。

（李凌）