海西晨報(bào)訊（記者 袁青青 通訊員 岳永青）2個(gè)月后再經(jīng)過(guò)臺(tái)灣街口，你會(huì)看到這樣的景象：仙岳路臺(tái)灣街路口的龐然大物———仙岳高架，像玩了一次蹺蹺板一樣，最矮的橋墩竟“長(zhǎng)高”了11.261米，下坡變成了上坡。

昨日下午，仙岳路高架橋橋梁的頂升作業(yè)開(kāi)始實(shí)施。相關(guān)專(zhuān)家介紹，橋梁頂升的高度最高達(dá)11.261米，這也是目前國(guó)內(nèi)橋梁頂升的最高紀(jì)錄。此次作業(yè)將持續(xù)約2個(gè)月，涉及橋梁總長(zhǎng)度為225米。

最重達(dá)6400多噸

仙岳路與成功大道是廈門(mén)島東西向、南北向的兩條城市快速路。然而，仙岳路的臺(tái)灣街口至金尚路口段被稱(chēng)為全市最大的堵點(diǎn)之一，成為兩條快速路的瓶頸。為此，廈門(mén)市實(shí)施仙岳路與成功大道立交改造提升工程。

記者從施工處了解到，這項(xiàng)工程將使仙岳路金尚路口以西實(shí)現(xiàn)全程高架，同時(shí)在仙岳路與成功大道交叉口附近形成上、中、下三層全互通的立體交通系統(tǒng)，從而有效疏通車(chē)流，減少交通擁堵。

蘭州交通大學(xué)的劉世忠教授是此次工程的第三方監(jiān)控人員，他告訴記者，頂升的橋梁有兩種結(jié)構(gòu)。其中，混凝土結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)約108米，重約6400噸，共有4個(gè)頂升支點(diǎn)；鋼箱梁結(jié)構(gòu)的總長(zhǎng)約117米，重約2400噸，也有4個(gè)頂升支點(diǎn)。要把這么重的龐然大物頂起來(lái)，不是易事，這也是整個(gè)仙岳路高架改造工程中最具挑戰(zhàn)的作業(yè)。

“不用拆橋，這種做法大大節(jié)約了施工成本，也可縮短整個(gè)工程工期?！爆F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

將頂升11.261米

將6400多噸的橋梁頂起來(lái)，可不簡(jiǎn)單，也絕不能馬虎。記者發(fā)現(xiàn)，頂升作業(yè)程序有點(diǎn)類(lèi)似運(yùn)動(dòng)員舉重，一般先短暫試舉，穩(wěn)定后再慢慢加重砝碼。昨日下午，專(zhuān)家組先試頂升10毫米。

“用千斤頂將橋梁頂起來(lái)，使橋梁脫離支柱，保持20分鐘。期間觀察是否出現(xiàn)晃動(dòng)等，20分鐘后再將橋梁放下，成功后每個(gè)單元試頂升110毫米高度，之后再加。”劉世忠教授現(xiàn)場(chǎng)介紹，頂升作業(yè)共有8個(gè)支點(diǎn)，每個(gè)支點(diǎn)有8個(gè)千斤頂。就仙岳路臺(tái)灣街路口的橋梁，最低點(diǎn)會(huì)在原來(lái)基礎(chǔ)上升高11.261米，也就意味著最矮的點(diǎn)會(huì)變成最高點(diǎn)，下坡變上坡，整個(gè)橋梁也將整體傾斜7度。

劉世忠教授說(shuō)，目前，這個(gè)頂升的高度也是國(guó)內(nèi)最高紀(jì)錄。

四大系統(tǒng)支持

“有一次，和一位出租車(chē)司機(jī)探討，司機(jī)擔(dān)憂(yōu)會(huì)不會(huì)把橋梁給頂斷了?！眲⑹乐医淌诜Q(chēng)，這個(gè)問(wèn)題可能也是大多數(shù)市民所擔(dān)憂(yōu)的，因此，為了保持橋梁的硬度，使其作業(yè)期間不出現(xiàn)裂痕，8個(gè)支點(diǎn)之間是等比例同時(shí)工作的。

為了保證作業(yè)順利進(jìn)行，有四大系統(tǒng)來(lái)保證。劉世忠教授表示，當(dāng)日試頂升，也是在測(cè)設(shè)這些系統(tǒng)是否穩(wěn)定。同時(shí)，試頂升期間也在測(cè)試橋梁的重量，如果此時(shí)測(cè)出的重量和先前理論算出的重量相差無(wú)幾，那就相對(duì)安全。