江頭南路上的占道經營小貨車在賣豬肉。

廈門日報訊（記者 吳海奎 見習記者 衛琳）

“小貨車占道經營越來越過分，把鎮邦路往大同路方向堵死了。有關部門快來管一管吧！”網友“唧唧歪歪的嘎嘎”在微博上發帖投訴。

本是用來載貨的小貨車，卻被一些小販改裝成流動攤位，隨處停車，隨地買賣。這種現象由來已久，最近有愈演愈烈之勢，但是幾乎從未有執法部門來糾正管理，已經嚴重影響到市容市貌和道路暢通。根據市民投訴熱點，記者近日走訪了市區內多個地點。

【鏡頭1】

景區堵路擺攤 專向游客兜售

●地點:輪渡、中山路一帶

●危害:有礙市容觀瞻

景區是廈門的窗口，其周邊市容市貌的好壞，直接影響著廈門的對外形象。然而，由于景區周邊游客多、人流旺，向來是小攤小販的必爭之地，占道小貨車也不例外。

11月2日下午，記者來到輪渡公交場站。在靠近值班室的站臺，一輛改裝過的小貨車停放在場站內，后車廂被木板隔成兩層，上層堆滿了桔子，下層塞著塑料袋、一次性餐盒等，一名中年男子忙著向過往游客吆喝，5分鐘內就做成了好幾單生意。生意雖好，但顯然這輛小貨車侵占了乘客等車的地方，此時不斷有公交車進站，乘客幾乎無路可走，現場秩序混亂。

此外，根據市民郭小姐反映，在中山路附近的鎮邦路，也經常有小貨車占道賣芒果，有的兩車并排在一起，把路完全堵死。

市民吳先生說，以前小貨車占道經營的場景，更多地出現在內地小縣城，現在，廈門街頭巷尾也隨處可見，實在是拉低了廈門的城市品位。

【鏡頭2】

霸占專用車道 逼得公交拐彎

●地點:岳陽小區公交站、西林公交站

●危害:造成交通擁堵、污染路面環境

仙岳花園門口，占道經營小貨車在人行道上隨意倒車。

公交車站人流密集，也是占道經營的小貨車經常出沒的地方。11月2日下午，記者在仙岳路岳陽小區公交車站附近看到，一輛微型面包車停在路邊，后車門敞開，車內堆放著被子、枕頭、床單，一名女子在向路人叫賣這些床上用品。這輛車雖然不大，卻硬生生地占走公交專用車道，公交車被堵在它身后，不得不向左打方向盤拐上相鄰車道，卻又堵了后方來車的路，道路頓時擁堵不堪。

在金尚路西林公交車站邊，一輛卡車逆向停放在輔道上，車后斗上掛著條幅，“中華梨王”這幾個字格外刺眼。輔道被占道經營的卡車“吃”掉一半，造成其他車輛通行困難。不遠處，一輛小貨車停放在人行道上，后斗堆滿了桔子，攤主在一旁賣力吆喝，地上散落著桔子皮，和周圍整潔的路面形成鮮明對比。

【鏡頭3】

小區門口擺攤 堵塞消防通道

●地點:仙閣里小區、大唐世家小區

●危害:影響居民出行

興隆路大唐世家路段每天都聚集不少經營蔬菜、水果的占道小貨車。（本報記者 王火炎 吳海奎攝）

仙閣里小區居民張先生說，最近進出小區的通道總被小攤小販占據，回趟家很不容易，更讓他擔心的是，被堵的通道就是消防通道。記者在仙閣里小區門口看到，除了在地上擺攤的攤販外，路邊還停著幾部小貨車。其中一輛長安牌小貨車，后斗擺滿了陶瓷、碗筷等貨物，車主把擋板放下，讓車身得以加長。這輛小貨車原本停在小區通道的左側，沒過幾分鐘，車主又把貨車開上了人行道，和其他攤販一起，把人行道堵了個水泄不通。

嶼后路蓮岳里小區的情況很類似，門口也停放著一輛賣碗筷的小貨車，甚至停在消防通道上。在興隆路大唐世家小區門口，每到早晚高峰期，攤販集體出動，其中不乏小貨車并排占道經營。

【鏡頭4】

菜市場邊占道 叫賣生鮮蔬菜

●地點:江頭南路菜市場、松柏菜市場

●危害:食品安全得不到監管

塘邊菜市場路口，商販把車堵在人行道上。

在江頭公園附近的江頭南路，一大早就停了兩輛賣豬肉的面包車。面包車上的座椅被卸下，改造成豬肉攤，后門和側門敞開。一位車主穿著拖鞋，站在路邊，拿著殺豬刀剔骨、切肉、剁肉，帶血的肉沫濺到地板上。面包車車身上有一層黑黑的污垢，顯然很久沒洗了。知情人告訴記者，這樣的流動豬肉攤，沒有檢疫報告和上市憑證等相關證件，疑為私宰肉，肉品安全得不到監管，出了問題，很難追查。

在松柏菜市場、長青路菜市場門口，記者也看到一些販賣蔬菜、水果的小貨車。和正規市場的攤位相比，這些占道小貨車上賣的生鮮食品沒有上市憑證，也就意味著它們游離在監管范圍之外，食品安全得不到保障。

【記者觀察】

成本低賺錢快 占道經營成“肥肉”

松柏菜市場外的占道貨車正在兜售蔬菜。

在做這期報道的過程中，我在想:市區內為什么會出現這么多占道經營的小貨車？問題的關鍵在于，管理存在真空地帶，他們的違法成本太低了，有的甚至是零成本。

讓我們舉例說明:A君是一個合法經營的水果店老板，他需要付出以下守法成本。首先，他得交店租，其次，如果達到一定營業額，他得交稅，這兩項成本，應該說是最基本的支出。

而長期占道經營的小貨車車主B君呢？他的日常成本只要一點油錢，甚至在占道停車做買賣時，油錢還可以忽略不計。在守法與違法的利益博弈中，他選擇了違法，因為違法成本比守法成本低，而且低很多。但是，因為他的違法，全社會要為之付出成本:道路資源被占用、路面環境被污染、公共安全受威脅、市場公平遭破壞、城市形象受影響……這些成本雖是隱性的，但計算起來很可觀。

要提高小貨車占道經營的違法成本，最直接的就是有法必依、執法必嚴，讓違法者吃到苦頭，讓守法者吃下定心丸，讓市場經營行為，重新回到法律的公平秤上來。（記者吳海奎）