【聲音】

他們什么都不管 逆行是家常便飯

記者注意到，在同集北路和梧侶路路口，載客三輪車一直都保持著五六輛的數目，車頭也都是一致指向工業集中區方向。周邊一名店家說，這里的三輪車主要客戶就是前往工業區的人，“要么從BRT上下來，要么從路對面過來，上了三輪車就進去了?！钡昙艺f，附近出租車很少，摩托車載客有限，靈活的三輪車就成了首選。

綠燈亮了，大小車輛魚貫而行，然而從對面的方向卻突然殺出一輛三輪車，想要穿過車流停到人行道旁。面對快速的車流，即使其中有不少大型車輛，載客三輪也并不畏懼，幾次開足馬力想要沖過去，卻一次次被后面車輛的車笛聲喝停。

“太亂來了，他們根本什么都不管！”出租車司機林師傅告訴記者，載客三輪車很少遵守交通規則，經常突然行動讓正常行駛的車輛措手不及。“逆行？逆行對他們來說都算是正常的，就這個路口，就出過三輪車的交通事故。”林師傅說。

【部門】

車主多是殘疾人 扣車后還得歸還

同安交警大隊相關負責人介紹，這些電動三輪車無牌無證，不能用于營運，且跟摩托車一樣，存在交通安全隱患。目前這類車在同安轄區的保有量有數百輛。對此，同安區不定期進行專項整治，每次整治現場查扣的車輛不下四五十輛。

不過，整治難度很大。因為，這些三輪車車主大部分是殘疾人，特別是來自外地的殘疾人，他們以此為生，不能沒收其車輛。目前相關部門只能依據《廈門經濟特區道路交通安全若干規定》進行處罰，一經查扣處以罰款500元，不過，處理完畢后，車輛還得歸還給他們。

這名負責人說，對電動三輪車的管理，還是要多管齊下，從源頭抓起，強化電動三輪車生產、流通等環節的管理，在具體管理上，可借鑒廣東等地的經驗，考慮電動車的退出機制。