晚上順暢

晚上 記者路測六次都不堵

在一片質疑聲中，蓮前西路迎來傍晚，意外的是：它不堵了！

很多人不信，導報記者也不信，開車從17：20開始，來來回回測試了六次。第一次，從蓮坂轉盤開始，到公路局的調頭區，耗時5分鐘。第二次從公路局開始往回走到蓮坂轉盤，也花了5分鐘，中間有一個插曲，一部車牌號尾數為628的廈門牌照奔馳車，壞在蓮前西路與成功大道的交叉口，后被及時移走。

第三次，從蓮坂轉盤開始，到左轉進入成功大道，也是5分鐘。其間，主要時間花在左轉上，等了2個紅綠燈花了4分鐘。第四次測試，在公路局調頭區調頭，再回蓮坂轉盤，時間只用了3分鐘。

隨后，導報記者來到市智能交通控制中心，查看監控視頻。監控顯示，從18時開始，蓮坂往前埔方向，車流量緩行到鐵路橋下、靠近市交警支隊，但沒有堵車。

18：20起，梧村隧道轉盤排隊等左轉的車輛較多。導報記者隨后進行了第六次路測，18：40，驅車進入梧村隧道，雖然車子較多、排隊較長，但沒有堵塞。

三大疑問

疑問1 昨天早上為什么堵？

早高峰和晚高峰的車流量都相當大，為何情況迥異？

外行看熱鬧，內行看門道。在堵車的同時，警方召集市交警支隊、思明公安分局、基層派出所研究，找到堵車的一系列原因。

首先是車流量增加。成功大道與蓮前西路左轉開放后，吸引了大量車流，7點至8點，該路口8個方向的車流量是6960部，8：00-9：00是 6387部，9：00-10：00最高峰達到7392部。

根據觀察，一些原來去蓮花五村、金尚路、誼愛路的車輛，不走嘉禾路，改走蓮前西路。

但是，對于這個陌生的路口，很多司機還不熟悉，加上交通標志標線有待完善，造成車輛的通行效率不高。

最終的大堵車，被交通事故誘發。昨天上午發生在成功大道上的交通事故有11起，蓮前西路有14起，事故沒有得到及時處理，比如梧村轉盤里，有一起刮擦事故耗時過久。

而昨天上午，該路口臨時啟用一個蓮坂往成功大道高峰期“禁左”的設置，車輛被要求到公路局外調頭，調頭的車輛太多造成干擾。

此外，該路口的紅綠燈配時、前后紅綠燈的協調配合不夠。